| 聯(lián)系我們 |
 |
銷售經(jīng)理： 劉 俊 |
|
銷售熱線：13971794033 |
|
辦公傳真：15377297333 |
|
微 信 號：13971794033 |
|
在線Q Q： |
|
|
|
車輛資料 |
◆◇◆ 您現(xiàn)在的位置>> 首頁 >> 車輛資料 |
|
 |
我們誠心奉獻 安全，品質(zhì)，實惠的專用車,為您送貨上門服務(wù)!
全面通過ISO9001-2000國際質(zhì)量體系認證及3C認證,專業(yè)的專用車生產(chǎn)廠家，專用汽車生產(chǎn)廠家，東風(fēng)、解放合作企業(yè)，為您提供專業(yè)，全面的專用車價格，專用車圖片.
購車熱線：13971794033 |
| 底盤型號： 查看次數(shù)：1983 >>參考產(chǎn)品價格表 |
| 東風(fēng)華神T3平頭半掛牽引教練車： |
東風(fēng)華神T3平頭半掛牽引教練車采用玉柴115匹發(fā)動機（帶預(yù)熱裝置），新款T3駕駛室，豪華儀表臺，電動車窗，五檔帶副（前置副變速）變速箱，3.6噸前橋、8噸后橋，帶斷氣剎、帶自動調(diào)整臂、帶ABS，，行車記錄儀，9米單層大梁（軸距：5米、5.2米、5.3米），9.00-20輪胎，東風(fēng)大廂、學(xué)員座椅、學(xué)員爬梯、滅火器、尾部反光牌，離合助力、方向助力（帶減壓裝置），獨立副剎、副喇叭，前下防護，帶輪轂防飛濺裝置，棚桿棚布（半棚），燈光調(diào)節(jié)，排氣制動,駐車三角枕木，反光背心，國標自鎖標準件。有環(huán)保公告，上牌無憂。
東風(fēng)華神T3平頭半掛牽引教練車標準配置：學(xué)員坐椅，副剎車，副喇叭，副倒車鏡，尾梯，滅火器。選裝副離合，副油門，全棚棚桿棚布, 空調(diào)。
東風(fēng)華神T3平頭半掛牽引教練車后掛車技術(shù)參數(shù)：總質(zhì)量(Kg) 10400；整備質(zhì)量(kg)1800；額定載質(zhì)量(kg)8600；軸距(mm)5900；軸數(shù)1；輪胎數(shù)4；輪胎規(guī)格9.00-20；后輪距1840；半掛鞍座最大允許(kg)2700。車廂底板為全鋼結(jié)構(gòu)。
東風(fēng)華神T3平頭半掛牽引教練車銷售熱線：13971794033 |
|
| EQ5100XLHF5牽引教練車 主要技術(shù)參數(shù) |
| 產(chǎn)品名稱： |
牽引教練車 |
外型尺寸： |
6030×2370×2700(mm) |
| 底盤型號： |
|
貨廂尺寸： |
××(mm) |
| 總質(zhì)量： |
9955(Kg) |
接近/離去角： |
20/40,20/35,20/36,20/31(°) |
| 額定質(zhì)量： |
(Kg) |
前懸后懸： |
1450/1080,1250/1280,1450/1280,1250/1480(mm) |
| 整備質(zhì)量： |
3500,3840(Kg) |
最高車速： |
85(km/h) |
| 發(fā)動機 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(kw) |
| YC4FA115-50 |
廣西玉柴機器股份有限公司 |
2982 |
85/115 |
| 排放標準： |
國五 |
| 軸數(shù)： |
2 |
前輪距： |
1820,1950(mm) |
| 軸距： |
3500,3300 |
后輪距： |
1800(mm) |
| 輪胎數(shù)： |
6 |
輪胎規(guī)格： |
9.00-20 10PR |
| 燃料種類： |
柴油 |
彈簧片數(shù)： |
9/11+8 |
| 軸荷： |
2800/7155 |
駕駛室乘人數(shù)： |
3,2 |
| 整車備注： |
YC4FA115-50的凈功率為80kw。駕駛室內(nèi)安裝副駕駛制動踏板。ABS的型號:J ABS,生產(chǎn)廠家:焦作博瑞克控制技術(shù)有限公司。選裝僅外飾件不同的同系列駕駛室。 |
| 多方位圖： |
 |
| 專用性能： |
|
| 燃油公告 |
燃料消耗量達標參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 |
|
| 執(zhí)行標準 |
|
滿載等速
燃料消耗量 |
車速，km/h |
|
| 檔位 |
|
| 油耗，L/100km |
|
| 燃油消耗量達標車型編號 |
| |
| 環(huán)保公告 |
環(huán)保公告參數(shù)
| 發(fā)動機型號/企業(yè) |
發(fā)動機核準號 |
批準日期 | |
| 需要更多資料及產(chǎn)品圖片請直接與我公司聯(lián)系，我們會為您提供最好的服務(wù)! |  |
|
|
|
|
