從2010年至2015年10月，環衛類專用車產品在產企業廠家由172家增加到245家，這說明越來越多的企業加入到了環衛車行列中來。而國家與各地方政府相繼出臺各項政策，要求政府與公共機構采購車輛必須向新能源汽車傾斜，包括物流車、環衛車等在內成為政府機構采購重點。在能源供應與環境壓力下，發展純電動環衛車是國家戰略的重要部分之一。
純電動環衛車政策導向:1.國家方面：三項新能源汽車政策.2.地方政府：對國家純電動環衛車政策的響應。具體如下：
1.純電動環衛車政策依附于新能源汽車政策，包含在專用車這一細分市場政策中，國家在專用車細分市場的補貼按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。大多數地方政策按照國家補貼標準1∶1的比例給予地方配套補貼，國家和地方補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
2.由于純電動環衛車這一細分市場比較特殊，政府采購歷來是環衛車銷售的主體，占到全國總體銷量比重的80%以上。具體來說，環衛車采購呈現以下特點：第一，采購金額大，動輒幾百萬元甚至上千萬元;第二，種類繁多，垃圾車、清掃車、清掃車、吸糞車、吸污車、下水道疏通車和吸塵車等都有采購需求，尤其是以路面保潔和垃圾轉運車輛為主;第三，采購項目多，全國每天平均有20個以上的地區有環衛車采購項目。
3.在同等條件下,地方政府優先采購新能源汽車，并且新更新的新能源汽車所占比例不能低于30%。擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示范推廣增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。
4.隨著國家對新能源汽車的補貼退坡，地方補貼也相應的退坡。但是，2016年純電動環衛車國家補貼金額與2015年保持一致，2017年以后有可能補貼金額會退坡。
5.國家和各地方政府鼓勵采用純電動環衛車，多地施行全天不限行政策。全國各地開始整治黃標車和柴油車，對黃標車實行限行政策，對中型柴油車不予以上牌等。這就推動了環衛車更新換代與新增需求。
6.浙江省對純電動專用車補貼金額最奇葩，插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車每輛補貼1.5萬元;純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元(最高補貼不超過3萬元)。
國家對新能源汽車政策扶持和推廣力度加大，地方政府政策也會相應的加大。但是，隨著整個產業不斷升級，市場進一步加大，國家和地方政府對這一領域的投入相應會減少。對于環衛車來說，政府是采購最重要的主體，市場相對要穩定，純電動環衛車這一細分市場就還需要進一步完善與升級。
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