隨著互聯網經濟的飛速發展，農村網購也逐漸被廣大老百姓所接受，于是人口占比高達65%的農村市場成為網商和物流企業下一個爭相布局的重點。據有關機構預測，農村電商的市場空間應該具有在十萬億級的規模。這么大的蛋糕，其中，有很大一部分就是物流市場。因此，物流類的專用車將迎來廣闊市場。下面筆者從國家宏觀經濟大勢和農村物流的發展態勢，簡要多農村物流類專用車市場做簡要的分析。
一、農村物流類專用車的快速發展的條件:(一)政策紅利支撐，目標導向明確
2015年3月，交通運輸部會同農業部、供銷合作總社、國家郵政局聯合印發了《關于協同推進農村物流健康發展、加快服若干意見》(以下簡稱《意見》)。該《意見》要求，要加強交通運輸、農業、供銷、郵政快遞等農村物流基礎設施的規劃銜接，實現統籌布局、資源互補、共同開發，逐步完善以農村物流樞紐站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流基礎設施網絡體系。完善鄉鎮郵政局所、農資站的綜合物流服務功能，支撐農村物流各類物資的中轉倉儲和分撥配送。
2016年4月26日，包括發改委在內的國家24個部門聯合下發了《關于印發促進消費帶動轉型升級行動方案的通知》。這份《通知》明確提出，要“充分發揮郵政系統、供銷社系統現有農村網點布局優勢，支持電商和物流企業向鄉鎮農村延伸。
在今年公布的“十三五”規劃綱要中，明確提出，要“加強農產品流通設施和市場建設，完善農村配送和綜合服務網絡，鼓勵發展農村電商，實施特色農產品產區預冷工程和‘快遞下鄉’工程”。并在農業現代化重大工程中提出“支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設”。在“十三五”規劃綱要公布后，各地方政府也正在按照綱要的要求，制定立足于本地情況的農村物流體系建設的相關政策。據記者不完全統計，包括吉林、遼寧、浙江、重慶、安徽等多個省市都相繼出臺了涉及農村物流的相關政策。
涉農電商作為互聯網經濟、電子商務的重要組成部分，是推進農業現代化建設的重要改革手段，自然更加引起中央重視。為此，從2012年開始，中央一號文件相繼對農村電商發展提出指導意見。特別是2015年和2016年這兩年，中央一號文件對深入推進農村電子商務進行了詳細部署。這也為電商發展農村經濟指明了道路，帶去了利好。
(二)互聯網日益普及，農村網購基數龐大:對于電商巨頭們來說，紛紛下鄉看好的是有7億農民的農村電商大市場。繼我國網購市場規模突破1萬億元之后，城市網購市場增速日漸放緩，農村市場成為電商下一輪增長的新熱點。在巨頭們看來，幾乎空白的廣闊農村電商市場，是一片未開拓的新藍海。目前移動手機基本人手一部，移動互聯網已占主導，這為農村網購奠定了堅實的基礎。據相關調查顯示，手機已成為最主要的網購終端。64.2%的農村網民是通過手機購物，使用電腦購物的只占32.9%。可以說，手機不僅是農村網民最主要的網購終端，也是他們最主要的上網終端。移動互聯網的爆發除了讓很多PC網民加快了移動化的過程，也讓很多尚未觸網的農村人直接成為了移動互聯網用戶。可以說，網絡正在一步步地改變著農村的生產、消費以及流通模式，農村人在網上消費，已經慢慢成為一種潮流。農村市場正逐漸成為電商掘金的下一個藍海市場。另外，農村人口基數大，網購人群占比不斷提高。據今年初發布的第37次CNNIC報告顯示，農村地區網購用戶占比達到22.4%。這說明，農村電商市場消費比例未來仍有很大的發展空間。
(三)電商戰略下移，角逐農村市場:農村電商以其巨大的發展潛力，正成為電商下一個角逐的焦點。阿里巴巴、京東等都已經搶灘布局農村市場。京東在農村物流方面快速布局。2016年年初國務院扶貧開發領導小組辦公室與京東集團簽署了《電商精準扶貧戰略合作框架協議》,根據協議，“十三五”期間，京東將在貧困地區加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設，保證將貧困地區生鮮產品配送到全國主要消費城市。京東方面表示，在2016年年底，京東將通過“渠道價值化”戰略，搭建農村物流體系，計劃在今年底使京東物流覆蓋40萬—45萬個村。近日，蘇寧發布了2016年農村電商戰略，將投資50億布局農村電商市場，在1100家蘇寧易購直營店的基礎上，再建1500家蘇寧易購直營店和200個線上地方特色館。阿里巴巴早已宣布啟動農村淘寶“千縣萬村”計劃，欲在3到5年里投資100億，建立1000個縣級的服務中心和10萬個村級的服務站，打造農村淘寶的“千縣萬鄉”計劃，這樣將會覆蓋到全國三分之一的縣以及六分之一的農村地區。此外，京東啟動了“縣級服務中心”+“京東幫”的組合拳模式布局農村市場。據了解，從2015年到目前，京東在全國500個縣開展了服務中心，在1000個縣有京東幫和服務店，招募了1.8萬個鄉村推廣員，覆蓋了18萬個村。
除了電商，物流企業的觸角也在向農村市場延伸。中國郵政是眾多快遞公司中最有實力進行農村物流布局的巨頭。中國郵政在全國有超過50萬個農村網點，布局農村物流的優勢得天獨厚。郵政多年的發展進程，積累了大量的物流優勢，據相關資料顯示，郵政包括5萬多個郵政局所、12.3萬個“三農”服務站、11.7萬個村郵站以及良好的物流系統。從2013年以來，自2013年以來，中國郵政開始將農村電商作為重要的市場進行開拓，其打造了“郵掌柜”這樣的農村電子商務平臺，該平臺以郵樂網為依托，發力農村電商。至2015年2月中旬，已在全國21個省份上線了5.6萬個服務站，遠超民營物流公司在農村電商方面的布局成果。在所有的物流企業中，2014年日日順在農村的滲透速度可以說是最快的，日日順打造的虛實結合的O2O送裝一體的物流+服務網絡，覆蓋全國2800多個縣8176家門店;鄉鎮專賣店覆蓋1.7萬個鎮。2014年“雙11”最快的物流配送就是日日順完成的家電配送。順豐也加大了在農村物流方面的布局，只不過王衛采用的是鼓勵快遞員回鄉創業的策略，這樣不僅解決了城市中眾多快遞員的管理問題，而且有經驗的管理人員也可將經驗帶入到農村中，對農村的快遞行業布局也是一種推動，盡管現在看來這種速度比較慢，但是基礎奠定之后，后期的發展速度可能不可估量。
二、農村物流發展中存在的不足之處 雖然農村物流發展未來潛力巨大，但是畢竟農村電商物流發展尚處于初步發展階段，所以在現實中仍然存在一些亟待解決的難題，具體有以下幾個方面：
首先是農村物 流網絡覆蓋能力上存在大量盲區。長期以來，受城鄉二元經濟結構影響和農村生產力水平低下的制約，我國農村商品流通體系建設嚴重滯后，農村物流發展仍處于起步階段。由于長期投入不足，我國農村物流基礎設施整體落后，在廣大農村地區，運貨車輛的整體技術水平很低，大量農用車、改裝車、瀕臨淘汰的老舊車輛跑運輸的現象屢見不鮮，車輛廂式化、專業化、標準化程度極低，導致運輸過程中的損耗大、效率低、安全差。另一方面返程的較高空載率等都將使物流成本居高不下、服務速度及滿意度均受到嚴重影響。據估算，除了中國郵政，目前我國大部分快遞在鄉鎮的覆蓋率低于40%，這嚴重影響著農村消費者的網購服務。另外，由于冷鏈物流的不完善，鮮活農產品流通損耗率高達25%至30%。國家統計局9月份公布的一份數據顯示，農村市場中有高達六成的農村居民認為快遞收件不方便，物流配送已成為讓農村網民最“郁悶”的問題。
其次，受制于農村傳統交易習慣，農民觸網意識還不太高。目前農村的消費習慣尚未成熟。浙江大學寧波理工學院經濟與貿易學院電子商務研究所所長林承亮認為，現在的農村人口雖然眾多，但不少農村只有留守的老幼婦孺，這些很難被“激活”成電商用戶。
再次，專業人才的匱乏是影響農村電商發展的瓶頸。全國各地農村電商意識與運營知識的不足。由于地理環境原因，農村電商比城市電商更難吸引高級人才。這在很大程度上影響了農村電商和物流的發展進程。
三、農村物流必將為物流類專用車帶來廣闊市場
雖然農村物流仍然存在諸多問題和不足，但是從目前的發展態勢看，隨著新農村建設、精準扶貧等國家戰略的有序推進,大量支農涉農政策將逐步發揮效力,農村經濟增長將進一步提速,農村居民收入水平和生活質量進一步提高,從而激發農村消費市場啟動。伴隨著農村消費市場的啟動,農村電商快速發展,農村居民網絡購物人數和網購交易額快速增長。預計,未來該趨勢仍將保持,農村電商將成為農村經濟的藍海市場,規模達到萬億級。隨著農村電商的快速發展,農村物流也將迎來發展的機遇期。農村物流市場主要可分為農業領域的物流配送和非農領域的物流配送。農業領域物流配送指農業產前、產中、產后各個生產過程農業生產資料配送及農產品的配送。非農領域的物流配送指日用品及工業品的配送。在眾多受益方中，物流運輸裝備方將會在農村電商快速崛起中拓展新的市場。目前,國家針對農村物流業發展的政策陸續出臺,各類投資者也紛紛布局農村物流市場。隨著城鄉雙向物流體系建設的推進,城鄉產品的雙向流通將進一步加速,從而形成農村電商和農村物流的良性促進與發展。從日用生活消費品的物流配送發展到生產資料工業產品的物流配送，我國將逐步形成城際運輸、城城運輸、城內運輸、城鎮運輸、城村運輸、鎮村運輸甚至送貨上門的運輸體系，從而極大將帶動廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等物流類專用汽車的快速發展。筆者相信，在2020年前決勝全面建成小康社會階段，農村物流將會取得突飛猛進的發展，物流類專用車企業應該保持樂觀的心態，在自身的領域深耕細作，時刻為此萬億蛋糕做好充足準備，好運自會不負有心人，讓我們共同拭目以待。
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