今年11月3日，國家發(fā)改委召開“規(guī)范煤炭企業(yè)價格提醒告誡會”，要求煤企主動降價，這也是發(fā)改委兩個月之內(nèi)連開六次煤炭會議，督促煤企主動降價。城門失火殃及池魚，與前兩月銷售火熱形成反差，進入12月以來天氣轉冷，運煤車的銷售也出現(xiàn)了波動，“降溫”是經(jīng)銷商提到最多的字眼。
2012年開始，煤炭“黃金十年”的光環(huán)逐漸消退，煤價持續(xù)走低，隨之而來的是運煤車市場的低迷。今年4月，國家下發(fā)了《關于進一步規(guī)范和改善煤炭生產(chǎn)經(jīng)營秩序的通知》，煤礦276個工作日的限產(chǎn)能政策開始推行。“去產(chǎn)能”初見成效，煤炭市場供應日趨緊張，煤炭價格在短時間內(nèi)迅速上漲，運輸市場呈向好發(fā)展，運煤車的銷售也稍見起色。
時隔五月，921一紙治超新規(guī)激起千層浪，6軸車的單車運力明顯下降，而進入冬季，煤炭市場迎來采購旺季，煤炭運輸總量上揚，造就運煤市場運費翻番，司機跑一趟車可以賺到5000-6000元的利潤！門可羅雀到排隊等車，10月、11月山西、陜西與河北運煤車經(jīng)銷商嘗到甜頭。
“去年華菱的運煤車在河北一共銷售約200輛，今年卻一下翻了5倍，賣出了1000輛，其中大部分都是今年10月、11月兩個月售出的。”河北中源汽車銷售服務有限公司銷售經(jīng)理白先生告訴小編。“購車的用戶有很大一部分都是老客戶，手里原來有幾臺車，921以后市場火爆，還想再添置1-2臺。”主營解放的運城市晉大秦汽車銷售有限公司歐陽經(jīng)理認為，山西運城的運煤車用戶，為了提高運力選擇了增加車輛。據(jù)悉，當?shù)亟夥哦嗉医?jīng)銷商在10月、11月月銷量都在幾十臺左右，多則高達百臺。
“10月份我們一家能賣60-70輛，最近銷量下滑明顯，這個月預估在20-30輛左右。”位于山西呂梁，主營福田歐曼的晨陽世佳汽車貿(mào)易有限公司武先生直言，發(fā)改委抑制煤炭價格過快上漲后，運費也大幅下降，“我們這邊倒短運煤較多，10月份的運費是150元/噸，最近運費跌了近一半，只有60-70元/噸，司機基本賺不到什么錢。”
除了中短途運輸，長途運煤車運費也受波及，據(jù)榆林煤炭交易中心數(shù)據(jù)測算，從11月初至今，榆林到各省的煤炭公路運費最低降幅為10%，最高降幅達25%。
江淮格爾發(fā)代理商——河北定州市旭陽汽車貿(mào)易有限公司的杜經(jīng)理向小編介紹，當?shù)孛禾窟\費從10月份的300-400元/噸，降至如今只有170-180元/噸。
臨近年底，加之運費下滑如此厲害，很多用戶對捉摸不定的市場持觀望態(tài)度，“9月底，訂單蜂擁而至，原材料零部件供應緊張，車造不出來，現(xiàn)在車輛儲備充足了，買的人又減少了。”大運在山西臨汾洪洞縣經(jīng)銷商東盛源汽車銷售服務有限公司的劉女士說到現(xiàn)在的銷量情況，顯得頗為無奈。
2016年的運煤車銷售基本定型，大多數(shù)經(jīng)銷商把目光瞄準了來年。2017年的煤炭市場如何？運煤車的銷量將呈現(xiàn)何種態(tài)勢？百里不同風，千里不同俗，各地經(jīng)銷商有自己的看法。
“說不好，運煤車銷量受煤炭市場大環(huán)境影響明顯，和運費緊密相關。而直接決定運費的是煤炭價格，引起煤價變動的因素太過復雜。”福田經(jīng)銷商武經(jīng)理表示，對于未來一年的市場發(fā)展前景，他不好妄下結論。
不過，解放經(jīng)銷商歐陽經(jīng)理則對自家品牌銷售持樂觀態(tài)度。“自9月底，我們的產(chǎn)品就供不應求，這種情況一直持續(xù)到現(xiàn)在。明年正月過后，應該還會出現(xiàn)一個銷售高峰。”今年解放穩(wěn)坐重卡銷量排行第一把交椅，同時受921政策影響，訂單已經(jīng)排到2017年，經(jīng)銷商有這樣足的底氣理所當然。
而華菱作為運煤車后起之秀，從最初200臺一年到今年1000臺一年，可謂賺的缽滿盆盈，“明年華菱在河北地區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)點將進一步鋪開，達到預期效果后，預計全年能銷售2000-3000輛。”對明年市場，經(jīng)銷商白經(jīng)理信心十足。來源：第一商用車網(wǎng)
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