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  中集車輛智能制造水平持續提升，智能裝備成果不斷涌現，半掛車制造已經達到領先世界水平。尤其，“這側簾箱式半掛車凝聚了多個國家工程師的智慧，融合了智能化和輕量化等優點，應用了先進材料和先進工藝，無論從設計和制造上看，都是代表我們‘中國制造’的領先水平。”在該車的評審和交接儀式上，交通部公路科學研究院高級工程師張學禮表示，中集車輛這款新車將在交通部重要行業安全標準制定和試驗驗證等方面發揮重大作用，必將對中國掛車的安全、綠色和高效的發展起到示范和引領作用。
 
　中集華駿燈塔項目，是中集車輛的第三座先進的數字化工廠，其創新價值在于實現“用生產轎車的方式生產半掛車，并實現VOCs零排放”。“側簾箱式半掛車”具有自重輕、成本低、便于裝卸、外形美觀等特點，是目前歐洲市場上的主力運輸裝備，也是中國未來先進車型的發展趨勢。隨著GB7258的發布，中國側簾廂式半掛車將迎來前所未有的機遇。
 
　中集華駿是中集車輛(集團)的旗艦企業，也是轉型升級的主力企業。“今天我們的轉型，不僅是為了升級而升級，而是為了做出讓業界叫好的產品，能夠真正的服務于市場，真正的服務于客戶。”據中集車輛技術總監申建文透露，燈塔項目的亮點是產品的創新不再來自整車，而是來自零部件的組合創新，要用高精度的零部件組裝半掛車，這便是模塊化的制造方式。如果再通過自動化、數字化來提高生產效率，既可實現產品制造的規模化和標準化，又可實現高度靈活的個性化產品的定制要求，建成一套“柔性化生產”的智能制造模式。
 
　在物流行業，裝卸效率就是經營效益。“從時間角度講，物流公司正常卸一車貨需要2個小時、裝一車貨需要3個小時，使用側簾廂式半掛車卸貨，只需20至30分鐘，裝貨加上緊固也只需1個小時，大約節省70%的裝卸時間。”中集華駿總經理郭喜洲表示，中集華駿“燈塔項目”承擔中集車輛戰略規劃和技術升級的重要使命，著力提高核心產品的競爭力，全力打造一款技術領先的智能化掛車，迅速擴大海內外市場占有份額。
 
　中集華駿側簾廂式半掛車，總長13.69米，寬2.55米，容積90立方，裝備質量為6600KG。這款車采用了歐洲主流的結構，車廂上頂及兩翼采用高強度簾布，車廂上頂可向前、后滑動打開，貨物可采用吊機裝卸，兩側篷布可向前、后移動打開，方便叉車裝卸作業。材料上，使用了鋁合金、羅拉型材等進一步降低自重，并結合GB7258要求，配置了盤式制動器和空氣懸架，進一步確保行駛安全。
 
　在現場，《專用汽車》雜志記者了解到，這款車最大的亮點是智能化，可以預見未來智能掛車的雛形。這款車集合了中集車輛(集團)掛車智能化項目的成果，配備了智能掛車硬件設備和掛車智能信息管理平臺。通過中集車輛星火車聯系統，這款車可以解決資產管理、降低成本、效率提升和安全預警等物流業普遍存在的難題，實現貨物動態實時獲取、大數據營運分析、運輸過程透明化、掛車及貨物安全監控等。
 
　作為一款智能掛車，中集華駿側簾廂式半掛車融合了掛車追蹤管理、胎溫胎壓監測、RSS智能防側翻及智能防撞預警等最新技術，進一步確保車輛安全。這款側簾廂式半掛車一大亮點在于電動支腿系統也實現了智能化，電動支腿系統由完全獨立的電源支配，在駕駛室內僅需簡單一鍵操作，電控馬達即可操控支腿升降，避免司機在烈日或大雨中承受疲勞和安全隱患。電動支腿系統可實現無線遠程，單個無線遙控可控制多臺同等配置的掛車，對甩掛運輸是個福音。
 
　23日下午，中集華駿還舉辦了“中集車輛與交通部側簾箱式半掛試驗交接儀式，配合交通部完成相關安全試驗驗證，并參加技術研討會，商議《營運貨車安全技術條件》“第2部分牽引車和掛車”安全標準試驗驗證方案，推動行業健康發展。來源：中集車輛  作者：秋風