2018年7月1日，違規轎運車將被徹底清退。中國汽車的產銷量，多年來穩居世界第一，而大多數轎車是通過公路運輸完成的。不合規轎運車被清退，作為合規運載量最大的車型，運輸市場對于中置軸轎運車產生了強大的需求。
中置軸轎運車依法合規，以往的“雙排車”、“飛機板”、“超長車”等違規轎運車，雖然裝載的商品車數量更多，但由于車體超寬/超長，為周圍行駛的車輛帶來了極大的安全隱患，因此行駛速度通常十分緩慢。相比非法改裝、違規轎運車的晝伏夜出、東躲西竄，節省了大量的時間成本，由此大大提高了運輸效率。
轎運車也稱作車輛運輸車、商品車專用運輸車，是轎車托運、汽車托運行業的專業運輸工具。GB1589主要講的是車輛外廓尺寸和允許載重量，在過去版本的GB1589中有很多條例得不到執行，違規車紛紛上路，事故頻出。也因此，GB1589-2016應運而生。
中置軸轎運車由于裝載空間開發合理，裝載量大，在歐美使用率已經達百分之九十以上。國家法規對中置軸轎運車作出的解釋為，中置軸轎運車是介于全掛車和半掛車中間的一種汽車運輸列車，可以在高速上行駛。大多數中小型汽車物流公司與承運商們，一度對政策的執行力度有所懷疑。4月2日，交通部聯合公安部下發通知，督促企業按計劃繼續退出不合規轎運車；強化對集中裝車點、物流廠站、主機廠廠區的監督檢查；實施高速路口勸返；加大不合規車輛的打擊力度，對于不合規的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰；組織對重點區域、重點時段的明察暗訪；通報嚴重違法企業。5月10日交通運輸部、公安部、工業和信息化部等五部門聯合印發的《車輛運輸車治理工作方案》相關部署，再次強調2018年6月30日前要完成所有不合規車輛運輸車的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車通行。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“合規時代，近在眼前！道路治標已經進入最后階段。國家成立了道路治標領導小組，鐵腕治理！所有不符合道路運營要求及不合規車輛，7月1日開始嚴禁在路上行駛。政策的執行力度，不會松懈。我們所有的工廠，連日來都在加班加點工作，全力以赴確保按時交車。”
中置軸轎運車轉彎半徑小，安全性更高，長久中置軸轎運車完全合規，前面車頭+后面掛車整車總長度22米，高度3.98米，可運載8-9輛轎車。葛賢文表示，“在921之前，長久集團已經在轎運車項目上鉚足干勁、攻堅克難。建廠之初，按照整車的四大生產工藝來設計和打造，其投資規模也遠遠超過其他同行。我們長久集團改裝車系統和別的專用車企業有區別的地方就在于此。”
2017年，長久中置軸轎運車市場占用率超過一半。進入2018年，長久中置軸轎運車的銷售業績依然傲嬌：4月3日，一汽解放&長久集團轎運車戰略合作簽約暨千輛交車儀式，在長春長久物流基地落下帷幕。4月9日，2018北京區域轎運車生態圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1000輛采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心舉行。4月20日，中國重汽&長久專用車3000輛中置軸轎運車簽約儀式在山東濟南成功舉行。這是長久中置軸轎運車在2018年簽下的第三個大單。
國內中置軸轎運車市場的交車高峰期已經到來，葛賢文表示，“長久專用車每天都有車輛交付客戶。”據葛賢文介紹，長久集團薄世久董事長從事物流行業26年了，在漫長的26載春秋，薄世久先生拒絕了外界的很多誘惑，如更為賺錢和暴利的房地產開發。薄世久先生帶領著長久人踏踏實實在汽車物流行業耕耘了26年。功夫不負苦心人，時至今日，長久物流已經成為國內最大的第三方汽車物流，唯一的A股上市公司。
葛賢文表示，“長久專用車為了跟得上長久物流及國內其他汽車物流公司，還有諸多承運商們的使用需求，我們始終牢記薄世久董事長至誠、志專和致遠的指示，借鑒歐美轎運車的優勢，并結合中國路況與市場需求。我們一門心思研發、生產最給力的轎運車。‘長久’這個品牌本身就代表了誠信，我們一定要保證在轎運車的使用時間內，一個月兩個月，一年兩年甚至十年以上，每一天的行駛都是安全的。司機是安全的，運送的每一輛商品車也是安全的。薄世久董事長立志將長久做成全世界最大、也最專業的汽車物流公司，我們改裝車系統已經擼起袖子、甩開膀子、邁開步子，長久專用車一定要跟上大長久的發展速度。”
8354型中置軸轎運車除配備了先進的轉向報警系統、胎壓胎溫檢測系統、車輛后方和側方可視影像監控系統，還可提供爆胎安全應急系統、防碰撞系統、輪胎自動充氣系統等安全技術供用戶選裝。在安全、耐用的基礎上，長久8354型中置軸轎運車還具有易維修的行業領先的技術特性。比如采用的高精度S型凸輪軸，其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。
8354型中置軸轎運車應用的是空氣懸架系統，完全超越了傳統的鋼板板簧結構，使輪胎滾動順暢，駕乘舒適安全。空氣懸架減小了對輪胎的沖擊力，提升輪胎50%以上的使用壽命，每年可為用戶節省2萬余元的綜合使用成本。8354型中置軸轎運車整車主要上車通道的搭接全部采用液壓油缸驅動，裝載過程快速、簡單，一人即可。
中置軸轎運車已擁有22項專利，無論是交管部門，或是媒體、甚至同行，都對中置軸轎運車給予了極高評價。寶劍出鞘，誰與爭鋒？長久中置軸轎運車完全根據中國的路況特點和用戶需求，并借鑒了歐美轎運車的優勢，采購優質底盤，對整車進行優化而來。
統計數據表明，截止至3月31日，全行業有2.5萬輛不合規轎運車退出市場；新增7000輛中置軸轎運車、10000輛六位半掛車；逐步形成合理合規的市場環境，逆向淘汰的格局得到遏制。而專用車工廠通過換位思考與多項核心技術贏得了精明客戶的認可。在車輛行駛時的穩定性和可靠性等品質方面，中置軸轎運車均有著實實在在的保障，在即將來臨的行業拐點中，已成為市場上中置軸轎運車的更佳選擇。
“大限將至！7月1日后，交管部門仍將持續關注車輛運輸車市場，建立長效機制，保持管控力度。”葛賢文呼吁更多的汽車物流公司和承運商來工廠參觀，“長久遠，行天下！長久的，也是世界的！全球最大的、最先進的中置軸轎運車工廠歡迎您！”
程力專用汽車股份有限公司簡稱湖北程力或程力專汽，國家環衛車輛定點生產廠家：主導品種有灑水車、油罐車、加油車、運油車、垃圾車（餐櫥垃圾車）、吸糞車、吸污車、自卸車、清障車、隨車吊、高空作業車、教練車、冷藏車（冷凍車，肉類運輸車，蔬菜運輸車，藥品運輸車等）、防爆車（民爆車、煙花爆竹運輸車）、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、礦用車（非公路運輸車）、洗掃車、高壓清洗車、液化氣體運輸車、校車等二十大系列300多個品種車型。
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