夏季來了，空調對于車輛來說，是必不可少的一項配置，尤其到了夏天的時候，有空調還好說，但是沒空調或者空調趴窩的時候，夏天的車內，分分鐘讓人熱到懷疑人生。
我們現在開車坐車，夏天熱不著，冬天凍不著，都要感謝一個叫做“納什”的品牌，正是這個品牌把空調搬到了車里，才讓我們知道，原來車里有空調是這么幸福的事情，而經過了50多年的發展，當初的冷暖空調，也進化成了車內常見的自動空調，自動空調，就是自己會動的空調，它可以通過傳感器感知車內溫度，并且會自動調節風量，省時又省心。但是自動空調真的能一直放任它自己動嗎?有沒有什么新姿勢能讓空調更好地發揮自己呢?今天就帶大家去解鎖這些新技巧。
不要急著上車就開空調：因為很多車輛放久了，車內空氣混濁，還會變得“有毒”，這時候我們應該先開窗戶，再開外循環，把車內的“毒氣”趕出去，才能開空調。除了放久的車輛，對于暴曬的卡車，也是要先開窗排毒，再開外循環換掉悶熱的空氣，最后把內循環打開，把熱氣擋在外面。做完這些再開空調，那車內涼的可快了!
雖然剛剛講了那么多，但是很多車主卻不知道什么是內外循壞，卡車都開報廢了，這個按鈕還沒有動過：那么內外循環該如何正確使用呢，首先要告訴大家這個按鈕在車的哪里，看到沒，這個有風送進來的按鈕就是外循環，這個箭頭在里面轉的按鈕就是內循環，不過有的車只有一個按鈕，燈點亮了就是內循環，熄滅了就是外循環。
介紹了這些按鈕的用法，再來講講內外循環是干嘛用的，內循環就是外面的空氣進不來，里面的空氣出不去，空氣只在車內流動，時間短點沒什么，要是時間長了，車內氧氣就會不夠用，從而感覺發悶、不舒服，而外循環的作用就是將外面的空氣換進來。
現在專用車中也有許多自動空調，會每20分鐘的內循環，就會切換2分鐘外循環，防止空氣氧氣不足悶出病來。但是如果在污染嚴重的地區或者堵車嚴重的高速上，一言不合就吸霾吸尾氣的那種，我們還是老老實實地開內循環吧。
如果實在因為太久了需要換氣，建議到車少、綠化多的路段換，否則放進來一堆尾氣、柴油味，enmmm....還不如不換呢。說完內外循環，就要說說A/C這貨了，很多人都說A/C要提前關，為什么呢?其實A/C是控制空調的，只有打開，空調才會有制冷功能。而這個A/C一旦打開就會帶動一系列的制冷設備運轉起來，不過這些設備在給你制造冷空氣的時候，會把空氣發動機管道變得濕噠噠的，再加上發動機艙本來就很悶熱，就會長出很多霉菌和細菌久而久之，就會產生異味、酸臭味
所以大家每次快到目的地的時候，最好提前幾分鐘關掉A/C，然后稍微加大點風量，讓自然風多吹吹管道，讓管道盡快變干，這樣霉菌就不容易生長出來了，如果車內已經產生異味的小伙伴，可以找個通風的地方，不開A/C，把風量開到最大，吹個10分鐘，多堅持幾次，異味也就沒那么嚴重了。如果這樣都不行，就只能檢查一下是不是空調濾和蒸發箱出問題了。
當然車輛上面還有很多按鈕車主們可能一輩子也不會去按一次，但是很多功能確實影響著我們的駕駛體驗，在之后的文章里面我們還會給大家分享更多關于車輛上那些你不知道的按鈕!
最后我們來分享兩個比較常見的專用車空調故障及維修方法：
1.溫控開關失控故障
故障現象：空調系統除了常見的制冷劑泄漏造成不能制冷以外，還容易出現蒸發器結冰的的故障，剛打開空調制冷效果良好，但持續運行一段時間后效果越來越差，直至幾乎沒有制冷效果，關閉一段時間后又恢復正常。
原因分析：一般引起蒸發器結冰的故障的是膨脹閥工作狀態不良、缺制冷劑，但經常引起的原因是溫控開關失靈。溫控開關在空調系統中負責監控蒸發器溫度，一旦溫度過低就會控制壓縮機停機，待溫度上升后繼續接通壓縮機工作，如此反復。它一旦失去作用就有可能造成壓縮機持續運行，制冷量過大蒸發器表面結冰影響空氣通過，造成制冷量持續下降。
2.壓縮機頻繁吸合跳開故障
故障現象：壓縮機工作時制冷效果特別好，但工作沒幾秒就跳機，然后又工作，特別是中午熱的時候，感覺駕駛室溫度很高，還總是反復跳機。
原因分析：壓縮機頻繁吸合跳開的故障，極有可能是空調充的制冷劑(氟)過多，導致系統壓力很容易變高，壓力開關過壓保護，此時壓縮機便會停止工作，直到壓力下降到保護壓力下再次吸合工作，如此反復。只要放掉部分制冷劑，最好再測一下管路壓力。
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