商用車行業由于難以承受鋼材等原材料成本大幅增加的壓力，各商用車企業產品的價格紛紛上漲，幅度約在1000～30000元間。然而由于2011年市場大環境不理想導致終端銷量難以提升，而銀根的收緊，用工成本的增加，廠家庫存量的加大等不利因素使得商用車的經銷商生存環境更加艱難。而汽車行業專家分析認為，由于2010年商用車市場的透支，2011年商用車市場很可能將迎來負增長。
2011年6月中旬，中國汽車工業協會剛剛出爐的全國商用車生產企業2011年5月份銷量排名中，排位前十的企業如東風公司、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、江鈴、重汽、陜汽、重慶長安和長城等企業，5月銷量分別為5.84萬輛、5.58萬輛、2.63萬輛、2.11萬輛、1.97萬輛、1.55萬輛、1.22萬輛、1.19萬輛、0.99萬輛和0.95萬輛。值得關注的是，這些主流商用車銷量分別比4月份有明顯的下降趨勢。上述前十位的商用車企業5月共銷售商用車24.03萬輛，占商用車銷售總量的71%。
從汽車市場了解到，2010年下半年，廣東市場的商用車在推行國4標準的新品上市時，有些商用車廠家借機漲了1萬-2萬多元；11年鋼材輪胎價格上漲后，終端售價又漲了近1萬元，兩次加起來一共漲有3萬多元。東風商用車有經銷商表示，重卡價格最高調升了近萬元，一般的車型也有1000-3000元的提價。而江淮商用車則表示，輕卡也有近1000元的升價幅度。記者從重汽經銷商處獲悉，重卡也有幾千元的漲幅。而陜汽重卡和歐曼分別漲了3000元-7000元不等。
對于終端市場的售價提升，東風重卡、北汽福田等大型商用車廠商也表示無奈———福田有廣東區負責人稱，11年以來，各大型鋼廠把鋼材價格調高了10%，而一輛汽車所用非金屬材料約占6%～9%；橡膠(含輪胎)約占8%；玻璃約占3%；鋼材用料約占60%；原材料成本約占整車成本的30%。就此估算，以一輛售價為10萬元的汽車為例，鋼用料成本約1.8萬元，鋼材價格上漲10%后，成本上升約1800元。 |
