天氣越來越炎熱，對(duì)于需要長(zhǎng)期在戶外工作的新能源環(huán)衛(wèi)車來說，一個(gè)操作不當(dāng)，車輛就很容易“上火”。今天談?wù)勏募拘履茉喘h(huán)衛(wèi)車在遇到高溫時(shí)應(yīng)該如何處理。
一.動(dòng)力電池高溫：純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力電池主要為鋰離子電池，而鋰離子電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生熱量導(dǎo)致電池溫度升高，且產(chǎn)生熱量會(huì)隨充放電電流增大而增加，故當(dāng)整車在大電流充放電時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池溫度持續(xù)升高。
炎熱的夏季，過高的溫度會(huì)導(dǎo)致電池循環(huán)次數(shù)的下降，對(duì)電池壽命和安全性也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，為了避免電池出現(xiàn)高溫衰減加快的情況，電池管理系統(tǒng)在48℃以上(不同電池廠家由于電芯設(shè)計(jì)不同，溫度會(huì)略有調(diào)整)時(shí)會(huì)采取主動(dòng)保護(hù)措施，降低充電電流，減少電池的持續(xù)發(fā)熱。引起動(dòng)力電池發(fā)熱的原因，主要有以下幾個(gè)方面：
1.受內(nèi)外部環(huán)境溫差和降溫時(shí)間影響大。在一定的換熱面積和換熱系數(shù)下，白天環(huán)境溫度和電池整體溫度均較高，電池與環(huán)境的溫度梯度低，電池的換熱效率低；
2.正常情況下，從理論計(jì)算，1C充電溫升大概為0.5C充電溫升的2倍。充入相同電量的情況下電流增大一倍，充電時(shí)間減少一半，整體溫升增加一倍；
3.由于鋰離子電池特性，在低SOC和高SOC時(shí)，電池內(nèi)部材料濃差極化較大，導(dǎo)致電池內(nèi)阻相對(duì)較大；
4.鋰離子電池的發(fā)熱量由電池電流通過產(chǎn)生的焦耳熱和電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)熱組成。
除上述因素之外，動(dòng)力電池發(fā)熱還跟充電機(jī)資源與車輛比例嚴(yán)重失調(diào)有關(guān)。例如，6~8臺(tái)車使用1臺(tái)充電樁充電，隨著夏季電量消耗增加，充電機(jī)負(fù)荷會(huì)加大，在出現(xiàn)電池高溫降流后，充電時(shí)間延長(zhǎng)的情況會(huì)繼續(xù)惡化，最終影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)。
二.充電接口高溫：高溫環(huán)境下，充電接口大電流充電升溫較快，當(dāng)充電接口溫度高于100℃時(shí)，充電電流會(huì)降低，以防止充電接口溫度進(jìn)一步增加，此時(shí)充電的時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)；當(dāng)充電接口溫度高于110℃時(shí)充電機(jī)停止充電。解決方法如下：
1.避免反復(fù)使用同一充電槍進(jìn)行充電，盡量交叉使用充電機(jī)配備的充電槍；
2.當(dāng)充電過程中出現(xiàn)充電槍高溫報(bào)警的情況時(shí)，再次充電時(shí)請(qǐng)使用其他空閑充電槍；
3.每周使用高壓氣槍、毛刷進(jìn)行清潔，如無條件可以使用無塵布或棉簽對(duì)充電座插槍進(jìn)行清潔；
4.發(fā)現(xiàn)充電接口內(nèi)有異物時(shí)，應(yīng)立即采用上述方法進(jìn)行清潔。
三.充電機(jī)內(nèi)部高溫：充電機(jī)進(jìn)出風(fēng)口灰塵多會(huì)導(dǎo)致散熱不良，進(jìn)而導(dǎo)致充電機(jī)內(nèi)部溫度過高并觸發(fā)充電機(jī)高溫降功率保護(hù)，進(jìn)而導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)。處理方法：
1.充電之前應(yīng)確保充電機(jī)散熱風(fēng)扇正常工作，柜體通風(fēng)狀態(tài)良好，防塵網(wǎng)無堵塞；
2.出現(xiàn)防塵網(wǎng)積灰或堵塞時(shí)需切斷上一級(jí)電源，取出防塵網(wǎng)、用清水清洗，確保防塵網(wǎng)完全干燥后再安裝；
3.每三個(gè)月對(duì)防塵網(wǎng)清洗一次，夏季用戶可視具體情形縮短清潔間隔時(shí)間。
總之，希望各位新能源環(huán)衛(wèi)車駕駛員們?cè)谌粘５鸟{駛運(yùn)營(yíng)時(shí)多加注意，才能將危險(xiǎn)防患于未然。正確用車，注意保養(yǎng)，如遇到不明白的問題，盡量向?qū)I(yè)人員請(qǐng)教！
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