走進安徽蚌埠春安運輸有限公司時，一輛輛奧鈴冷藏車整齊劃一地停在廠區，等待配貨發車。公司負責人彭申新告訴記者，春安運輸有限公司主要從事冷鏈倉儲城市配送，主要向南京與皖北市場區域的商超與行業用戶配送牛奶、蔬菜與水果等食品。
“公司對于冷藏運輸車的選擇與使用,一直都有著嚴格的要求。”彭申新說，奧鈴冷藏車一直都是公司運輸車隊中的主力軍，整車在出勤率、動力性與油耗等方面表現搶眼，整體的運輸效率非常高。
五年多跑百萬公里無大修，出勤率非常高.作為春安運輸有限公司的負責人，彭申新認為，運輸車最重要的就是出勤率，商用車買來就是為了掙錢，想要掙錢，就要提升發車率，這是再為簡單不過的道理。公司從創業到發展，有著十年的企業歷史，先后嘗試用過幾款品牌冷藏運輸車，最終還是覺得奧鈴的性價比最高。
“公司這輛跑了百萬公里的奧鈴是2013年10月份購買的，跑百萬公里只用了五年多的時間。期間，包括發動機、變速箱與車橋在內的三大動力總成從來沒有修過，半途從沒掉過鏈子，出勤率非常高;不僅從沒丟過單，而且整車除了按照規定正常保養之外，幾乎沒怎么修過。保養一次的成本也只有幾百塊，相對比較便宜。正因為奧鈴出勤率很高，所以公司后期就陸陸續續不斷購置奧鈴冷藏車。”
在公司車隊現役的冷藏運輸車中，這輛奧鈴行駛的里程公里數最多。該車配備了兩名駕駛員，自購買使用至今，五年多來，幾乎每天都會發車;主要跑蚌埠到南京專線，一個來回五百多公里，一般都是當天跑一個來回。有時候，也跑蚌埠到安慶、阜陽等專線。平均算下來，每個月要跑一萬五六千公里左右，一年行駛里程約18萬公里，一直都是公司跑長途運輸的主力軍。
能跑能拉又能省，性能可靠.比起創業時的艱辛，如今，彭申新已經不用自己親自跑運輸了，但是對于冷藏運輸車各項性能表現，他依然了如指掌。他告訴中國卡車網，這輛廂奧鈴雖然跑了百萬公里，但是整車在動力性與油耗方面表現不錯。
“這輛奧鈴配置的是福田康明斯ISF3.8L發動機，整車動力性比較強，起步與提速都很快，輕點油門，車速就能很快提上來，跑底道優勢更突出。一般情況下，不是特別陡的坡，不用換擋就可以輕松爬過。”
除了動力之外，奧鈴在油耗方面的穩定表現也讓彭申新感到滿意。他告訴記者，這輛奧鈴跑的大部分路況都是高速，在開空調的情況下，重載行駛狀態，每公里綜合油費大約在1.1-1.3元之間，與同類產品的油耗表現相比較來說，優勢相對比較明顯。同時，車隊中的奧鈴輕卡在重載或標載行駛狀態，每公里綜合油費大約在0.6-0.7元之間，油耗表現穩定、經濟。
駕乘舒適度度高，開著輕松、省心.奧鈴的駕乘舒適度一直受到春安物流運輸公司車隊駕駛員的青睞。彭申新介紹說，雖然自己不跑運輸，但是一款駕乘舒適度高的運輸車，更能夠留住駕駛員。
“奧鈴的駕駛視野很寬闊，中控布局便捷而實用，方向盤靈敏，主副駕座椅坐著都很舒服，空調效果也很給力。重要的是，發動機噪音非常小，跑高速的時候，將窗戶關閉之后，駕駛室的密封性能很好，幾乎沒有風噪的聲音，副駕接打電話都很清楚，這不會影響到車輛在運輸過程中與公司保持業務層面的即時溝通。“公司車隊駕駛員隊伍比較穩定。除了待遇相對不錯之外，我認為運輸車的駕乘舒適度也占據了一部分的原因。”彭申新說，因為車子開著輕松、舒服，所以不會輕易產生駕駛疲勞感，開著很省心。
車隊90%都是奧鈴，運輸效率有保證.“這么多年來，在選車用車的過程中，使我愈加信賴奧鈴品牌。整體來說，奧鈴運輸車在出勤率、動力性與油耗等方面表現都不錯。”彭申新告訴記者，公司車隊現有運輸車數量約30臺，奧鈴多達27臺，占據車隊數量的90%。
談及創業史，彭申新意味深長地說道，自己30歲開始從事牛奶經銷商代理工作，經過5年的摸爬滾打，于是決定轉型做冷鏈物流。十年前，國內冷鏈物流運輸尚處于起步階段，為了能夠提升冷鏈物流的專業水平，彭申新經常奔波于上海、廣州等一線城市，向行業前輩取經學習，積極將所學融入到公司的實際業務當中。
“經過十年的耕耘與付出，如今公司在蚌埠區域受到了冷鏈運輸行業大部分客戶的認可。現在以及未來，國家對于冷鏈物流運輸的要求只嚴不松，公司憑借在用戶群體中的良好口碑，對未來發展充滿信心。”彭申新表示，公司業務口碑的積累與車隊運輸車的整體運輸效率有著密不可分的關系，自己做事情比較專業，車子用得好，就會繼續用，所以，奧鈴占據公司車隊數量的90%也不足為奇了。
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