2019年1-8月我國貨車市場銷量分析：貨車產銷分別完成244.5萬輛和249.4萬輛，比上年同期分別下降2.7%和4.3%。8月，重卡銷售7.3萬輛，同比增長2%;中卡銷售1.2萬輛，同比下降15.4%;輕卡銷售13.2萬輛，同比微增0.1%;微卡銷售4.9萬輛，同比下降14.3%。
其中8月份，在貨車各大細分市場中，重卡與輕卡保持微增，其中輕卡結束三連降，中卡和微卡降幅依然較大。具體如下：
一. 2019年1-8月重卡總結：TOP10重卡企業累計銷量四升六降。一汽集團、東風汽車、中國重汽、陜汽集團銷量均超10萬輛，其中重汽同比下降6.6%;福田汽車銷量與市場份額下降均為最大。8月份，TOP10重卡企業銷量五升五降。東風汽車銷量位居首位，銷售1.6萬輛，同比增長19.1%;徐工汽車增幅最大超過30%;福田汽車、大運汽車降幅在20%以上。
8月份，重卡銷量同比增速繼續回暖，微增2%，主要是由于同期的低基數以及6月清庫存之后經銷商對庫存的補充，拉動部分銷量。近日主持召開國務院常務會議指出，要著眼補短板、惠民生、增后勁，擴大有效投資，今年限額內地方政府專項債要確保9月底前發行完畢，10月底前全部撥付到項目，盡快形成實物工作量。金融委會議近日強調，金融部門繼續做好支持地方政府專項債發行相關工作。專項債擴容能夠有效保障重點項目資金需求，發揮政府債券資金穩投資、擴內需、補短板的重要作用。在房地產行業投資壓力較大的形勢下，基建是主要抓手，專項債可以作為符合條件的重大項目(如國家重點支持的鐵路、國家高速公路等)資本金，是最可行的方式，會對中重卡市場形成一定拉動作用。
二. 2019年1-8月中卡總結：TOP10中卡企業累計銷量三升六降一平。福田汽車位居榜首，增長超過200%，同時市場份額大幅提高17.1個百分點;大運汽車位居第二位，微降1.1%，同時市場份額提高4.1個百分點，飛碟下滑最大達到88.2%。
8月份，TOP10中卡企業銷量五升五降。福田汽車位居首位，銷量大幅增長235.7%;一汽集團增幅同樣超200%，重汽、飛碟、降幅較大均超50%。
三. 2019年1-8月輕卡總結：1-8月，TOP10輕卡企業累計銷量五升五降。福田汽車累計銷售超過20萬輛，市場份額提高2.3個百分點;江淮汽車位居第二，累計下降4.2%;保定長安銷量增長較快，接近30%;長安汽車降幅最大，超過20%。8月，輕卡銷量同比和環比均實現正增長，同時累計降幅也在收窄。
輕卡此前在輕卡下鄉優惠政策、藍牌輕卡政策進一步落地實施、環保政策高壓來襲、快遞業務迅速增長、輕卡專用車需求增多、城市限行范圍進一步擴大的多重政策利好與行業發展的共同作用下，連續14個月處于同比正增長狀態。進入5月份，受國家全面嚴查“大噸小標”違規藍牌輕型貨車的影響，輕卡銷量急轉直下遭遇負增長，近期廠商與經銷商針對輕卡市場不斷進行調整，進行密集的營銷活動，逐步化解“大噸小標”治理影響，經歷連續3個月同比負增長后，8月輕卡市場轉正，預計后期將持續向好發展。8月27日，國務院發布的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，其中針對物流和農村流通服務網絡的意見利好部分輕卡市場。
8月，TOP10輕卡企業銷量七升三降。福田汽車位居首位，同比增長5%;東風汽車躍居第二，銷量增長25.8%;增長最多的是金杯汽車，達53.6%;中國重汽降幅較大，超過20%。
四. 2019年1-8月微卡總結：1-8月，TOP10微卡企業累計銷量五升五降。上汽通用五菱累計銷售超24.5萬輛，遙遙領先，市場份額提高4.6個百分點。四川南駿因基數低銷量大增;凱馬汽車、北汽銀翔呈現快速增長。
微卡一直是卡車細分市場表現最好的車型，但5月掉頭下行進入負增長，6月同比增速達到近兩年的最低點，7-8月同比增速有所回升，但降幅依然在-10%以上。8月27日，國務院發布了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，提出20條提振消費信心措施，其中，針對物流提出“促進形成以鄉鎮為中心的農村流通服務網絡;擴大電子商務進農村覆蓋面，優化快遞服務和互聯網接入，提高農村電商發展水平;實施“互聯網+”農產品出村進城工程，加快發展農產品冷鏈物流，完善農產品流通體系。”，這些利好農村地區更為流行的微卡市場。
8月，TOP10微卡企業銷量二升五降三平。上汽通用五菱銷售3.5萬輛穩居首位，同比下降6%，其他企業銷量均未過萬;凱馬汽車增速超50%;其余企業普遍大幅下滑。
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