2019年9月25日-9月27日，第五季東風天龍中國卡車駕駛員大賽以精彩超乎以往的巔峰之戰結束了本季最后一輪較量。歷時140天，6700余名卡車司機經過193場初賽、10場半決賽的廝殺，最終49名選手脫穎而出，會師十堰。高手決戰，瞬息間風云變幻，三天時間，總積分榜頻頻翻盤，直到最后一刻才成定局。最終，牽引組的張軍、載貨組的王吳洪、工程組的楊高強三人憑借超強的手感和絕妙的人車配合成功問鼎，分別獲得各自組別的冠軍，并拿下東風天龍KL、東風天錦KR、東風天龍KC超級大獎。同時，每組亞軍、季軍也獲得了現金獎勵。
天龍哥的賽場里，不僅有熱血，更洋溢著喜悅，正如中國汽車工程學會副秘書長閆建來所說：“比賽不是目的，是歡樂。天龍哥車廂里承載的不僅僅應該是人民的財富，天龍哥不應該僅僅是一個財富的搬運者，更應該成為一個文化的傳播者。五年來，通過東風的努力，東風天龍中國卡車駕駛員大賽已經成為卡友界的盛事。未來，希望卡友們能多說說心里話，把寶貴的意見留給企業，希望東風商用車能像經營家一樣經營天龍哥比賽，讓這個平臺永遠為卡友敞開，讓我們的國家更加繁榮，讓我們的道路更加通暢。”
總決賽高手過招，油門開度的掌握、換擋時機的選擇、預見性的駕駛……每一處細節的掌控都將影響最終的成績，這恰恰也是比賽的魅力所在。
總決賽現場，根據組別和實際用車上的差異，比賽設置了不同場地和項目，牽引組比賽分別在龍行天下、雙龍戲珠兩個場地進行，載貨組設置在錦秀龍門場地進行，工程組則是在龍戰于野場地。選手需完成S形繞樁、單邊過橋、激光打靶、畫龍點睛等加分項，才能獲得60分加分。值得一提的是，為了盡可能還原實際運輸場景，工程組的比賽中車箱內裝載有砂石，選手需完成指定卸貨操作才能獲得加分。
對于駕駛的精準操控并非本季比賽唯一的難點，時間的把控才是對駕駛技術和心理素質的雙重考驗，工程組比賽上限用時20分鐘，牽引組上限用時根據場地為12-13分鐘，載貨組僅為10分鐘，不到20分鐘的時間，選手們需快速決斷，完成挑戰。人與車的協作在此刻顯得愈發重要，選手需要懂得如何駕馭這輛車，以最大限度發揮車的性能讓自己在比賽中獲勝。
刺激的挑戰項目讓人應接不暇，選手們的優秀表現不時贏得現場的歡呼，但在東風商用車，有一輛車不動聲色間居然也能獲得一片嘩聲連連。這輛車便是隸屬于黑龍江平安運輸有限公司的東風天龍，已達成250萬公里無大修的記錄。不僅如此，該公司目前保有車輛約50臺，多為東風，其中3-4臺于2010年購入，行駛里程超250W，由于一直堅持使用原廠配件，機油，定期做保養，現階段該批車仍能正常使用。
市場里表現優秀，賽場內也是如此。作為今年的比賽用車，東風天龍KL、東風天錦KR、東風天龍KC的出色表現同樣贏得了大批選手的一致點贊。超低的室內噪聲，平均比行業主流低3~4d，接近轎車水平，比賽時選手更安心升級后的駕駛室空間，高度近2米，駕駛員可靈活移動，絲毫不壓抑;在安全性上，東風天龍KL、東風天錦KR的被動安全具備滿足歐洲最新版的ECER29-03要求，同級別制動距離最短，49噸，60km/h速度制動距離比競品縮短15~20%。為了更好地滿足客戶需求，新推出的東風天龍KC自卸車通過十余項輕量化設計升級，在保證品質和承載能力的前提下成功瘦身，匹配大散熱孔輪輞、加強型防爆胎，能有效避免行業“高溫爆胎”等狀況，解決了夏日出行難題。
對于選手而言，賽事帶來的收獲并非只有榮譽， 部分選手表示：“90年代就開始開卡車了，到現在雖然已經有20多年駕駛經驗了，但以前的卡車和現在卡車完全不是同一種駕駛方法，參加這個比賽主要是抱著學習的心態，跟上卡車智能化的發展步伐，為今后的運輸積攢一些經驗。”
據測算，油耗成本占車輛全生命周期運營總成本的比重約為30%，而駕駛員駕駛行為又占油耗成本的40%。與行業平均水平相比，一位駕駛行為良好的老司機每百公里大約可節省油耗3升，按照年運營里程25萬公里算，一年至少省4萬塊錢。最為關鍵的是，卡車駕駛員嫻熟的駕駛技術和豐富的駕駛經驗對公路貨物運輸的運輸效率與行車安全能起到決定作用。
五年來，一批批卡友從幕后走到臺前，通過對于駕駛的理解，用高超的駕駛技巧完美的詮釋了卡車競技的絕倫魅力。到如今，東風天龍中國卡車駕駛員大賽不再單純是駕駛技巧與車輛性能的綜合展現，更是東風商用車踐行社會責任、提高運輸安全、助力藍天保衛戰的有力的見證。
東風商用車有限公司副總經理金謀志表示：“作為中國商用車行業的代表，東風商用車將秉承‘一切源于可靠’的品牌承諾，始終以‘為我們的客戶提供可靠的商品、可靠的服務、可靠的運營’為追求目標。與廣大用戶攜手，共創道路運輸從業者的美好生活。” 賽事雖已結束，為推動物流行業發展，東風商用車仍在前行。
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