中國國際商用車展上最大的亮點(diǎn)--冷藏車。為什么這么說？因?yàn)檫@是國內(nèi)首次開式、閉式發(fā)泡，干法和濕法粘接工藝的冷藏車同臺。本屆展會(huì)，山東中集、新宏昌、新飛專汽、海立美達(dá)、安徽開樂、拜爾冷鏈、程力專汽等都帶來冷藏車。這些企業(yè)的冷藏車工藝有什么不同？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？今天我給大家做個(gè)科普。
冷藏車如何判斷產(chǎn)品性能？相比普通廂式車，冷藏車是一種對工藝要求比較嚴(yán)格的產(chǎn)品，因?yàn)槭紫纫_保運(yùn)輸過程中貨物不變質(zhì)，因此在車輛研發(fā)上對保溫材料、通風(fēng)和操作便利等有著很高的要求。只不過最近幾年打價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品越做越低端了，很多用戶都不知道如何判斷冷藏車的好壞，只知道一味地關(guān)注價(jià)格，而忽略了產(chǎn)品的性能。如果冷藏車保溫性能不好，易腐貨物在運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)，損失的就不是買車時(shí)省下的那點(diǎn)錢。
冷藏車如何判斷產(chǎn)品性能的好壞？公說公有理，婆說婆有理，評斷冷藏車的好壞，GB/T17350－2009有四個(gè)主要性能指標(biāo)：氣密性能、隔熱性能、淋雨試驗(yàn)和靜態(tài)調(diào)溫性能。除了這些，我認(rèn)為大家首先應(yīng)該了解冷藏車主流的四大技術(shù)流派，以及工藝對比。從本屆展會(huì)來看，江湖上四大工藝已經(jīng)完備，并且與歐美實(shí)現(xiàn)同步。
冷藏車的生產(chǎn)工藝也是廂體保溫性能的決定因素之一。冷藏車的生產(chǎn)工藝主要有發(fā)泡工藝和粘接工藝，其中發(fā)泡工藝又可分為開式發(fā)泡和閉式發(fā)泡，粘接工藝有干法粘接和濕法粘接。
一. 開式發(fā)泡俗稱敞模發(fā)泡。以施密茨為代表的歐洲領(lǐng)軍冷藏車企業(yè)研發(fā)的新一代冷藏車生產(chǎn)工藝。開式發(fā)泡的優(yōu)點(diǎn)是采用無頂蓋、噴淋方式發(fā)泡，排氣充分，澆料均勻，無死角，板材不易出現(xiàn)空洞，密度均勻，智能化控制，自動(dòng)化程度高，環(huán)保；缺點(diǎn)是歐洲新一代工藝，設(shè)備投入高，對工人的操作技能要求較高。
這款冷藏車的核心賣點(diǎn)除了開式發(fā)泡的工藝外，還有一個(gè)亮點(diǎn)：這是一款對標(biāo)德國施密茨的冷藏車產(chǎn)品，比如外蒙皮采用了彩涂鋁，內(nèi)蒙皮使用了熱塑板，獨(dú)特的扣鉚結(jié)構(gòu)等等。比較有意思的是這款車在廂體兩側(cè)設(shè)計(jì)了國內(nèi)少見的側(cè)裙，所以整體上看特別像一款歐洲進(jìn)口的冷藏車。這款冷藏車也做了一些本土化設(shè)計(jì)，比如廂內(nèi)型材固定、門開關(guān)次數(shù)檢測、車廂尾部有一個(gè)專利產(chǎn)品——三級防護(hù)等，非常有看點(diǎn)。
二. 閉式發(fā)泡工藝的優(yōu)點(diǎn)是：該工藝在集裝箱、冰箱等大量使用，工藝成熟度較高，相比開式發(fā)泡設(shè)備采購成本較低；缺點(diǎn)是：使用效率不高，容易出現(xiàn)空腔、密度不均勻、邊角不到位等現(xiàn)象，因此非常考驗(yàn)企業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)工藝.
與現(xiàn)在市面上主流的干法粘接相比，無論是開式還是閉式發(fā)泡，是通過裝模、現(xiàn)場發(fā)泡，行業(yè)內(nèi)把這種板叫做分片注入發(fā)泡板。理論上要比干法粘接的冷藏車保溫性能要好，而且這兩種工藝無需額外粘合劑因此比較環(huán)保。
濕法粘接：1993年，山東中集的前身中德合資濟(jì)南考格爾特種汽車有限公司，在國內(nèi)首次引進(jìn)了考格爾冷藏車濕法粘接工藝，直到今天，這種工藝也僅有山東中集一家生產(chǎn)。相比干法粘接，濕法粘接無金屬骨架和連接件，板材容易形成整體，強(qiáng)度大，廂體重量輕量化比干法粘接輕15~25%，有效降低運(yùn)輸成本，漏熱率低，在歐洲比較普遍。缺點(diǎn)是不能使用鋁板等金屬材料，并且內(nèi)蒙皮表層可能需要另行打磨噴漆。
干法粘接:1984年鎮(zhèn)江飛馳先后消化吸收日本FRUEHAUF 公司鋁合金板和法國LAMBERET公司“三明治板結(jié)構(gòu)”將干式三明治粘接工藝引進(jìn)國內(nèi)，隨后新飛、紅宇、冰熊、程力等紛紛進(jìn)入，成為冷藏車行業(yè)的知名品牌。截止目前，行業(yè)內(nèi)90%的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)均采用這種工藝，這種工藝以玻璃鋼為主，以聚氨酯雙組分膠或不飽和聚酯樹脂作為粘合劑，將聚氨酯泡沫（或者XPS）與內(nèi)外蒙皮連接，制作廂板。
干法粘接的優(yōu)點(diǎn)是：玻璃鋼可以提前預(yù)制或者外購，如果使用XPS保溫材料生產(chǎn)現(xiàn)場氣味較小，無粉塵，相對環(huán)保；缺點(diǎn)是開放式板材，需要加強(qiáng)框架來保證板材強(qiáng)度，現(xiàn)在市面上各種產(chǎn)品繁多，用戶需要格外了解其保溫和密封性能的差異。
干法粘接根據(jù)使用的保溫材料，本次展會(huì)出現(xiàn)三款代表性車型。
1.聚氨酯保溫材料：從2003年，引進(jìn)意大利ORMA熱壓機(jī)大型專用設(shè)備，新飛專汽憑借成熟的復(fù)合廂板熱粘合壓板機(jī)制造技術(shù)，優(yōu)良的產(chǎn)品性能成為行業(yè)知名品牌。本屆展會(huì)新飛專汽、程力專汽分別帶來兩款冷藏車，均使用了干法粘接工藝，這兩款冷藏車以聚氨酯為保溫材料，內(nèi)外使用了玻璃鋼。冷藏車廂體和底部做了加固處理，車廂各廂板均勻全封閉結(jié)構(gòu)，目的是為了防止廂板滲水，并且增加了照明和報(bào)警開關(guān)，防止人被鎖進(jìn)車廂內(nèi)。
2.XPS：安徽開樂展出了一款出口日本的冷藏車，這款車采用了XPS保溫材質(zhì)。在現(xiàn)有的發(fā)泡性聚苯乙烯、聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料（PU）和XPS三種保溫材料中，XPS材料自重輕、承載能力強(qiáng)，還具有壽命長、抗潮能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在潮濕的環(huán)境情況下仍然保持較好的隔熱性能。不過有意思的是，XPS材質(zhì)在國內(nèi)用戶接受度仍有誤區(qū)，認(rèn)為XPS保溫性能不好，實(shí)際上XPS歐美冷藏車普遍使用。
3.石墨擠塑板: 冷藏車保溫材質(zhì)很多年一直沒有變化，冷藏車采用石墨擠塑板與常用的聚氨酯和XPS相比，這種材質(zhì)在保溫性能和防水性能等有著明顯的優(yōu)勢，不過對工作的溫度有著一定要求。
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