危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛事故發(fā)生屢見(jiàn)不鮮，其造成的傷害影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是普通車輛所能比擬的。它最大危險(xiǎn)在于發(fā)生交通事故時(shí)罐體破裂，里面易燃易爆氣體就會(huì)快速泄漏，遇到明火將會(huì)發(fā)生爆炸，造成重大的人員、財(cái)物損失。
2020年6月13日，浙江溫嶺危險(xiǎn)品運(yùn)輸車爆炸，致死傷百余人，周邊房屋炸成廢墟。2019年4月20日，在云南普洱的國(guó)道215線景谷縣昔噴路段處。一輛載有33噸柴油的油罐車駛出路外，與山體碰撞后燃燒。此次碰撞事故引發(fā)森林火災(zāi)，車上兩人受傷送醫(yī)。2014年12月19日，滬蓉高速四川成南蒼山段因大霧發(fā)生多起連環(huán)追尾交通事故，一輛23噸的液化氣槽車發(fā)生泄漏爆燃。此次多車追尾事件，共涉及車輛33輛，目前已造成11人受傷，6人死亡。這些事故的發(fā)生給所有人敲響了警鐘，對(duì)于危化品運(yùn)輸車輛，沒(méi)有安全一切都是空談。
一. 主被動(dòng)后防撞技術(shù)--后尾主動(dòng)防撞預(yù)警、以及超長(zhǎng)后尾防撞距離。尾部封頭撞擊試驗(yàn)、尾部防撞梁剛性試驗(yàn)、碰撞后移技術(shù)的加持、減少車輛被追尾的幾率以及減輕追尾后罐體的損傷，保證危險(xiǎn)貨物的安全。
二. 被動(dòng)后防撞技術(shù)--尾部封頭撞擊試驗(yàn)。超級(jí)鋁板及特殊結(jié)構(gòu)的封頭，可承受30噸的撞擊試驗(yàn); 被動(dòng)后防撞技術(shù)--整體式縱梁結(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的后尾防撞距離;中集瑞江后封頭到保險(xiǎn)杠的距離在50公分以上，而其他廠家均在20公分左右。
三. 主動(dòng)后防撞技術(shù)--通過(guò)雷達(dá)傳感器。實(shí)施感知后車行駛速度和位置，當(dāng)后車超過(guò)安全距離時(shí)，通過(guò)聲光報(bào)警，提示后車，實(shí)現(xiàn)后尾主動(dòng)防撞預(yù)警。
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