危險品運輸車輛事故發生屢見不鮮，其造成的傷害影響遠遠不是普通車輛所能比擬的。它最大危險在于發生交通事故時罐體破裂，里面易燃易爆氣體就會快速泄漏，遇到明火將會發生爆炸，造成重大的人員、財物損失。
2020年6月13日，浙江溫嶺危險品運輸車爆炸，致死傷百余人，周邊房屋炸成廢墟。2019年4月20日，在云南普洱的國道215線景谷縣昔噴路段處。一輛載有33噸柴油的油罐車駛出路外，與山體碰撞后燃燒。此次碰撞事故引發森林火災，車上兩人受傷送醫。2014年12月19日，滬蓉高速四川成南蒼山段因大霧發生多起連環追尾交通事故，一輛23噸的液化氣槽車發生泄漏爆燃。此次多車追尾事件，共涉及車輛33輛，目前已造成11人受傷，6人死亡。這些事故的發生給所有人敲響了警鐘，對于危化品運輸車輛，沒有安全一切都是空談。
一. 主被動后防撞技術--后尾主動防撞預警、以及超長后尾防撞距離。尾部封頭撞擊試驗、尾部防撞梁剛性試驗、碰撞后移技術的加持、減少車輛被追尾的幾率以及減輕追尾后罐體的損傷，保證危險貨物的安全。
二. 被動后防撞技術--尾部封頭撞擊試驗。超級鋁板及特殊結構的封頭，可承受30噸的撞擊試驗; 被動后防撞技術--整體式縱梁結構。遠超國家標準的后尾防撞距離;中集瑞江后封頭到保險杠的距離在50公分以上，而其他廠家均在20公分左右。
三. 主動后防撞技術--通過雷達傳感器。實施感知后車行駛速度和位置，當后車超過安全距離時，通過聲光報警，提示后車，實現后尾主動防撞預警。
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