近日，東風汽車集團高調宣布其大自主戰略的三大發展階段，并明確提出了自主整合的思路，引起了業界的普遍關注。作為國內四大汽車集團之一的東風公司，整合旗下資源，做大自主品牌已經成為東風汽車集團的必經之路。大家普遍關注的是其如何部署后續的整合步伐。
近日與東風汽車集團的內部人士交流獲悉，現階段僅僅是提出了整合自主品牌的宏偉構想，對未來發展，東風汽車公司總經理朱福壽強調要布局內部的整合，今后將致力于構建六到八家銷量過50萬輛、二到五家銷量在20萬輛的整車事業單元，分布于各細分市場，使用不同品牌。同時，集團還將制訂和完善具有東風特色的大自主品牌乘用車發展規劃，在東風品牌、東風裕隆和合資自主品牌三個層次布局上，實現動力總成、平臺共享以及網絡渠道生產制造等方面共享，以發揮集團的協同效應。至于具體如何操作以及整合方向仍舊在探討當中。
東風汽車集團旗下一家合資公司的老總跟記者坦言，內部整合是一項體系龐大的工程，“集團高層現在都還在傷腦筋探討如何去整合、從哪塊來切入。”現階段，比較具有現實操作性的應該是實現內部研發資源、關鍵零部件、采購體系以及生產流程等的統一管理。實現了生產制造環節的初步整合之后，或將按照自主戰略的三大層次依次進行一些標識、銷售渠道的整合。實際上，走在東風公司前面的是一汽，早在兩年前，一汽就開始醞釀實現自主品牌大整合，通過統一紅旗和奔騰的標識、合并銷售網絡等動作，逐步打開整合之路。當時還探討過是否把天津一汽也納入統一的自主銷售渠道中。在完成了初步的渠道等資源整合之后，今年才開始有一些涉及資產結構和股份比例等資本層面的整合動作。
每個集團都將有自身的特殊因素，但一汽的自主整合經驗或多或少能給東風一點兒借鑒。
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