天津市生態環境局發布的《關于實施國六階段國家重型汽車大氣污染排放標準的公告》中提到，在2021年7月1日(不含)前已銷售并開具機動車統一銷售發票的第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的重型柴油車，可于2021年10月1日(不含)前注冊登記。
國家每次針對貨運車輛的政策發布，都會對市場帶來很大的影響，尤其是環保要求的升級，幾乎都是對供方利好大一些，受傷的多是用戶。確實如此，升級為國六排放標準，也就意味著采購成本、車輛維護成本、油品尿素等升級等的運營成本增加，原本就疲軟的運輸市場更是雪上加霜，尤其是對于中短途低端貨品運輸，除了運費不漲，其它成本都在增長，用戶們也是苦不堪言，因此對于即將到來的國六排放，用戶們都以國五儲備為應對之策。此次天津國五車型延緩3月上牌的消息一公布，用戶和經銷商也都是松了一口氣，大家也都緊抓這多出來的三個月進行布局和準備。
無論是延緩也好，按部就班也好，現在各大卡車品牌都在爭取上半年的時間來搶占國五市場，這對于經銷商來說也是好事兒，通過去庫存為國六產品上市讓路。有業內人士分析，2021年7月1日的國六排放實施有可能因為疫情的緣故繼續推遲，此次天津國五上牌的延期似乎又對這一說法添加了佐證，究竟是否延期，三個多月后自會見分曉。需要指出的是，實施國六排放標準已經是大勢所趨，即使短暫的推遲，其國六排放的鐘聲終會敲響，無論是經銷商還是用戶還是盡早做準備!
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