房車作為專用車行業的一個小眾市場，在我國發展已有近20年的歷史了，當前已經得到國家層面和行業的高度重視。近年房車市場得到了較快發展。但由于疫情影響，我國房車在經過2021年的高速增長后，增速減緩，2022年以來受到影響比較明顯。特別近期新冠疫情傳播非常快速，很多居民都不敢出門旅游，對當前的房車市場影響較大。
根據中國汽車流通協會提供的上牌數據，2022年12月我國房車實際銷售1009輛，同比下滑10%；2022年房車累計銷售11391輛，同比下降9%. 在近5年的12月的房車銷量中，2022年12月的銷量為1009輛，是近年同期第二高的月份，處于中上水平，同比增長-10%，增幅居近年同期最低。2022年的累計銷量為11391輛，也居近5年同期第二高，同比增長-9%，增幅居近5年同期最低。總之，無論是12月還是全年，2022年房車銷量均居于近5年同期第二，同比增幅均創近5年同期新低。
2022年12及全年房車市場中: 12月及全年C型房車銷量占比均在7成左右（分別為66.8%和69.1%），占據了12月和全年房車市場的主體地位；12月及全年B型房車銷量占比均在3成左右（分別為31.6%和30.08%）。12月及全年A型房車占比均很少（分別為1.6%和0.82%）。幾乎可以忽略不計。總之，無論是2022年12月還是全年，房車市場均呈現C型房車和B型房車二元結構，A型房車幾乎可以忽略。
據分析主要是因為拖拽式房車很難上路，而且各地的罰款政策也不一樣，因此拖拽形式的房車很難有太大的市場，C型房車將是未來若干年在公路行駛的主打車型。
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