2010年，東風股份全年銷量超過30萬輛，東風輕卡作為東風股份的主力車型，升級后銷量達14萬輛。可以說，占總銷量近一半份額的新一代東風輕卡在激烈的市場博弈中，用數據書寫了領跑行業的實力。特別是東風福瑞卡，作為東風第三代輕卡實現市場切換過程中，最后一款全線齊發的產品，其在今年上半年輕卡“大盤”走勢下滑的形勢下，依然逆勢增長20%以上。
升級彰顯研發實力
第三代東風輕卡研發項目發端于2006年，背靠東風40余年卡車研發制造經驗和強大的研發實力，憑借東風股份旗下的國內首家專業化輕型商用車研發機構——商品研發院，以及充分利用與日產合資伙伴的平臺資源，在全面提升品質和歐Ⅲ排放達標基礎上，對新一代東風輕卡整體換型。
在開發過程中，為其首次同步開發3款全新駕駛室，擁有近200種車型，具體實施了103項品質提升，43項CAE分析（僅車門CAE分析就多達12項），74輛（ET、PT）樣車試制，326項整車零部件試驗，125萬公里整車道路試驗，全面達成商品企劃書和品質保證計劃書各項目標，實用性、可靠性水平整體大幅提升。
與前一代東風輕卡相比，新一代東風輕卡可謂亮點連連，不僅在研發過程中采用人機一體化、整車一體化設計，全方位滿足市場需求，而且通過輕量化、新材料、節能環保等新技術的應用，大大提升了品牌含金量。
業內人士認為，新一代東風輕卡技術上的全面升級、全面創新，對于客戶，它提供的是更高效、更可靠、更舒適的商品；對于行業，它推動著輕卡向更環保、更節能的方向發展。其中全新多利卡在一些區域還出現過持票等待提車的場面，上海車展期間，多利卡被許多媒體稱為“中端用戶市場的經典車型和發展的風向標”。
全新品牌引領市場
早在2009年的北京商務年會上，東風股份對日益豐富的輕卡品牌進行了重新梳理和精準定位，發布了層級清晰的輕卡品牌新戰略，即定位為現代物流驅動力的品牌型高端輕卡——凱普特，定位為貨運專家的品質型中端輕卡——多利卡，定位為客戶創富主力軍的價格型經濟輕卡——福瑞卡。
全新品牌的導入不僅提升了對目標客戶精準營銷的力度，而且技術上的全面升級使東風股份再次成為國內輕型車行業的領跑者。
東風凱普特作為東風股份在高端輕卡領域進行自主研發的代表作，在日產高端輕卡車型和技術平臺的基礎上，配裝日產ZD30低油耗發動機后，經過平臺的優化處理，該車型整體油耗比一般車型油耗低6%~10%，不僅給消費者帶來高品質的享受，而且還有高效益的回報。在第三屆北京國際卡車節油大賽中，東風凱普特N300一舉摘得了輕卡組“節油冠軍”和“節油發動機”兩項大獎。今年3月9日，東風凱普特N300在莞城一經上市，當月訂單就超過了300輛。
而東風股份傾心打造的2010全新東風福瑞卡，也正陸續在全國上市。試銷期間，東風福瑞卡因其實用、實惠、實料的優勢已在廣大客戶中樹立了良好口碑，回訪用戶時，聽到最多的一句話就是“東風福瑞卡，品質值得信賴”。
隨著新一代東風輕卡的問世，東風股份在服務上也再次升級。2010年7月15日，在東風股份11周年紀念日上，東風股份正式啟動了“首問負責制”，對3天內未受理客戶投訴的責任人予以考核。這種能帶給用戶上帝般感覺的創新服務，在提升東風輕卡服務滿意度、增強品牌競爭力等方面都發揮著巨大作用。（來源：現代物流報） |
