醫療救護車是指醫院或醫療單位專門用來運送傷、病員的車輛，是專用車領域的一個細分市場，主要由客車企業改裝或專用車企業生產制造。按功能劃分，有轉運行、監護型（為救治、監護和轉運急危重癥病人而設計和裝備的救護車）、負壓救護型（為救治、監護和轉運傳染性病人裝備的救護車。
汽車終端上牌信息，2023年5月我國醫療救護車實銷1414輛，同比（去年2月醫療救護車銷售2015輛）下降近3成（-29.8%）。 2023年1-5月我國醫療救護車累計銷售6407輛，累計同比（去年1-5月救護車累計銷售8834輛）下降27.5%。以下是2023年1-5月醫療救護車市場特點進行簡析：
特點一、同比增幅創近年新低前5月醫療救護車市場：同比創新低純電動領漲、5-6米最“受寵” 。根據終端上牌信息，2023年1-5月醫療救護車累計銷售6407輛，同比增長-27.5%，其同比增幅創下近年新低.2023年1-5月醫療救護車累計同比下降27.5%，其同比降幅是近5年最大的。也就是說，今年1-5月醫療救護車銷量同比增幅創近年新低，這是今年前5月醫療救護車市場一個明顯的特點。據分析主要原因有：
1.今年以來疫情的影響幾乎消失，前往醫院急救的新冠肺炎病人大大減少，因此對救護車的市場需求同比銳減；
2.去年同期由于疫情原因導致醫療救護車銷量基數較高（8834輛），給今年前5月的同比增長帶來巨大壓力。
特點二、各月銷量同比“1增4降”，5月銷量居前5月各月第三. 在2023年1-5月各月醫療救護車銷量同比增速中，只有2月同比增長為正，其余各月銷量同比均為負。也就是說，今年1-5月各月醫療救護車銷量同比呈現“1增4降”格局，下降成為“主旋律”。今年2月銷量同比為唯一正增長，據分析主要原因有：
1.去年2月的銷量基數較低（只有657輛），因此給今年2月的銷量同比大漲提供了客觀支持。
2.今年2月工作日比往年都多（因今年春節假期都落在1月份），因此利好醫療救護車市場銷售及上牌。今年1-5月中同比4個月下降，主要原因還是去年同期疫情比較嚴重，對救護車需求較多導致的。
從1-5月各月銷量看，今年5月銷量居1-5月第三，似乎是在低迷的3月、4月之后，恢復了月度銷量的“小高潮”。據分析主要是專家預測今年5月份和6月份可能是新冠疫情的又一個小“高發期”，因此部分醫院提前采購了醫療救護車來來應對可能突發的疫情，因此暫時推高了今年5月醫療救護車的銷量。
特點三、柴油類車型領跑，純電動車型領漲. 今年5月柴油動力救護車銷售792輛，同比增長-29.79%，市場占比56%，居于主體地位；汽油類救護車銷售608輛，同比增長-30.67%，市場占比43%，居第二；純電動救護車銷售14輛，同比大增40%領漲救護車大盤，市場占比最小（1%）；今年1-5月柴油動力救護車累計銷售3530輛，同比增長-28.25%，市場占比55.1%，居主體地位；汽油類救護車累計銷售2832輛，同比增長-27.2%，市場占比44.2%，居第二；純電動救護車累計銷售45輛，同比大漲95.65%，領漲救護車大盤，市場占比最小（0.7%）；總之，按動力種類劃分，無論是今年5月還是1-5月，醫療救護車市場中柴油類車型均居榜首，純電動車型均領漲。
特點四、5-6米占比超8成，居于壟斷地位，壟斷程度減弱. 根據終端上牌及截圖2提供的數據，按米段（長度段）劃分，2024年1-5月我國醫療救護車銷量及同比、占比及與2022年占比比較：在今1-5月按長度段劃分，各個長度段救護車銷量占比呈現以下特點：5-6米段占壟斷地位; 3.5米—5米段占比居第二; 11-12米段占比居第三; 其余米段車型在2%或者以下。總體看，5-6米是主打醫療救護車市場的車型，居于目前醫療救護車市場的絕對壟斷地位。
特點五、按驅動形式劃分，4X2類車型最熱銷. 2023年1-5月各類驅動形式的醫療救護車銷量占比呈現以下特點：4x2類（2軸）救護車占比98.6%，居于絕對的壟斷地位，這類車型主要是5-6米、3.5-5米段小型救護車；其余驅動形式占比都非常小。
特點六、江鈴、福田、程力居前三；TOP5累計占比近8成. 在2023年1-5月及醫療救護車終端售市場銷量排行中：江鈴、福田、程力居前三，累計占比分別為19.7%、18.2%和17.1%。從占比同比看，江鈴份額減少最多；大通份額增加最多。
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