冷藏保溫車（冷藏車）是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專用運輸車，是商用車行業專用車領域中的一個細分市場。車上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車銷售3788輛，同比2022年11月的3066輛（見截圖1）增長23.5%；
2023年1-11月冷藏車累計銷售59960輛，同比2022年1-11月的48890輛（2022年前11月銷量相加所得）增長22.6%。那么，2023年前11月冷藏車市場有哪些主要特點？
一、11月實現同環比“雙增長” 根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車實銷銷售3788輛，同比2022年11月的3066輛增長23.5%，環比2023年10月的3747輛增長1.1%，實現了同環比雙增長。11月冷藏車實現同比增長，主要是因為2022年同期受疫情影響銷量基數不高，給2023年11月同比增長提供了機會；另外就是2023年11月經濟大環境逐漸好轉，對冷藏車的需求增加；11月冷藏車實現環比增長，主要是因為10月受兩個節假日耽誤影響了冷藏車上牌，從而給11月環比增長提供了支持。
二、1-11月同比增速跑贏商用車大盤. 2023年1-11月冷藏車銷量、同比增速與商用車大盤比較（數據來源：終端上牌及中汽協）. 2023年1-11月冷藏車累計銷售59660輛，同比增長22.64%，跑贏2023年1-11月的商用車市場同比21.8%的增速近0.84個百分點。據分析主要得益于：
1. 政策驅動: 2022年年底，國務院發布《“十四五”現代物流發展規劃》，強調完善冷鏈物流設施網絡，發揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優勢，加強產銷冷鏈集配中心建設，提高產地農產品產后集散和商品處理效率，提高城鄉冷鏈設施網絡覆蓋水平；不僅如此，今年以來國家又密集出臺支持冷鏈物流發展的利好政策。比如在2023年6月，國家發展改革委發布了《2023年國家骨干冷鏈物流基地建設名單》，公布了25個國家骨干冷鏈物流基地，并著重強調國家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設和發展。再比如前不久，各大部委相繼出臺支持冷鏈物流建設的金融補貼類政策，政策內容涵蓋國家專項投資、銀行金融支持、土地使用稅收優惠三大部分，國家調動各類資源支持冷鏈物流建設，對冷鏈物流行業發展注入一劑“強心針”總之，政策的強力驅動，是導致2023年1-11月冷藏車跑贏商用車大盤的主要原因之一。
2. 藍牌新規執行力度加大，刺激輕型冷藏車銷量增長: 藍牌新規于2022年9月1日正式實施，特別是2023年以來藍牌新規的執行力度加大。冷藏車用戶越來越認識到必然要把手中的不合規輕型冷藏車及時切換成合規車型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規輕型冷藏車的退出在增加更新車輛的同時釋放出了部分運力，進而帶動了2023年1-11月輕型冷藏車新車輛的增長，而輕型冷藏車是冷藏車市場中占比最多的細分車型，這是推動2023年1-11月冷藏車增長的一個重要原因。
3. 疫情影響消除，運輸道路暢通，居民對冷鮮物品的需求增加，導致對冷藏車的需求增長: 微型冷藏領漲，輕型冷藏車占比超7成“獨占鰲頭” . 按噸位劃分，2023年1-11月各類冷藏車銷量及同比、占比（數據來源：終端上牌信息）2023年前11月冷藏車市場特點簡析：同比增22.6%混動最猛.
三、微型冷藏領漲，輕型冷藏車占比超7成“獨占鰲頭”: 輕型冷藏車冷藏車累計銷量43411輛，同比增長24.4%，跑贏大盤，市場占比超7成（72.4%），微型冷藏車累計銷售5696輛，同比大漲106.5% !
四：混動車型占比同比增加最多，“火力”最旺: 柴油冷藏車累計銷售48268輛，市場占比80.5%，汽油類冷藏車銷量6296輛，居第二，市場占比10.5%，純電動冷藏車累計銷售2398輛，居第三，市場占比4%，混動冷藏車累計銷售1499輛，居第四，市場占比2.5%，燃料電池冷藏車累計銷售1199輛，市場占比2.0%，居第五，燃氣類冷藏車銷售300輛，市場占比0.5%，占比同比增加0.4個百分點。
五、福田、解放、江淮居前三: 根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車TOP6企業終端銷量（只統計累計銷量2000輛以上車企）：2023年前11月冷藏車市場特點簡析：同比增22.6%混動最猛，福田\解放\江淮居前三.
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