工欲善其事必先利其器，對于專用車節(jié)油而言，根據(jù)自己的運營工況選擇合適的配置是非常重要的。堅持一個基本原則對于專用車節(jié)油同樣是非常適用的。現(xiàn)在主要談?wù)勀男┪覀兛ㄓ驯容^容易忽視的細節(jié)。
1.使用不當油耗高選擇合適的潤滑油: 機油是大家最熟悉不過的東西了，選擇不當會對車輛的油耗帶來影響。發(fā)動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等功能。從潤滑的作用簡單來講機油可以使發(fā)動機各個相對運動件得到良好的潤滑，減少摩擦，降低運動阻力。如果機油潤滑不良，運動阻力增大，油耗也會隨之增高。此外機油經(jīng)長時間工作后會慢慢變質(zhì)，從而降低粘度，減少潤滑系數(shù)，摩擦增大，及時更換機油也是非常重要的。目前機油的使用存在兩個誤區(qū)，一個是盲目追求高品質(zhì)，一個是過度追求低成本，其實這兩種行為都是不可取的。
2.風阻問題莫忽略掛車同樣需要注意: 風阻對車輛油耗的影響大家現(xiàn)在是越來越重視，國內(nèi)目前不少新推出的新車型都開始標配導(dǎo)流組件，尤其是牽引車和廂式載貨車更為普及，這個看似簡單的東西不僅讓車輛更加美觀，同時也讓車輛更加的節(jié)油。還有就是高速行駛的時候開窗帶來的風阻油耗甚至比使用空調(diào)還要高，高速關(guān)窗用空調(diào)也能降低油耗。但是掛車的風阻問題卻往往容易被忽視，目前不少牽引車的鞍座位置都是可調(diào)式的，選擇合適的掛車，適當?shù)恼{(diào)整鞍座的位置，減少主掛車間隙，對于降低油耗都能起到一定的幫助。目前掛車的空氣動力學(xué)組件的應(yīng)用也開始逐漸受到重視，大家可以通過改變貨物的裝載體積分布和篷布的捆扎來幫助減少風阻帶來的油耗。
3.輪胎對于油耗的影響: 正所謂千里之行始于足下，對于卡車而言輪胎就是那雙腳了，鞋子是否合適對車輛油耗也會帶來很大的影響。比如在長途行駛時，選擇低滾動摩擦力設(shè)計的節(jié)能輪胎就能得到較好的節(jié)油體驗。大家在選擇輪胎的時候要全面考慮影響油耗的各種因素，例如輪胎花紋。此外輪胎寬度也會對油耗的帶來一定的影響。還有就是正確的胎壓了，根據(jù)統(tǒng)計顯示，大約30%的卡車在行駛時因為胎壓不足導(dǎo)致油耗增加，建議大家養(yǎng)成勤檢胎壓的習慣。
4.瞬時油耗合理使用切勿因噎廢食: 型都開始設(shè)有瞬時油耗提醒的功能。但是恰恰是這個瞬時油耗在方便使用的同時，也為駕駛員帶來了一定的干擾。如果一味的盯著瞬時油耗來控制車輛那就是要鬧笑話的。正確的方法的是讓車輛快速加速駛離爬坡等路況，而不是吊著油門去盯著自己的瞬時油耗。
5.巡航不是一勞永逸有時人腦比電腦要靠譜: 輔助制動系統(tǒng)系統(tǒng)在重卡上很常見，拋開液力緩速器不談，單單是發(fā)動機制動系統(tǒng)，除了安全外，也會有一定節(jié)油的效果。因為發(fā)動機制動在下坡工作的時候是停止噴油的。另外，在減少剎車片、輪胎等磨損也是具有不少優(yōu)勢。
6.節(jié)油駕駛講策略欲速則不達且行且摸索: 例如在相同的路況下如果兩車分別以80km/h和90km/h速度行駛100公里，時速90公里的車只比時速80的快7分鐘，但是油耗卻會足足相差10%；相反兩車在高速路況下分別以40km/h和50km/h速度行駛100公里，時速40公里的車會比時速50的要慢30分鐘，油耗卻相差不大。在爬坡路段時，通過預(yù)見性提前加速，讓車輛盡量在高檔位低轉(zhuǎn)速下快速沖坡，而且平直路段則是一個較為穩(wěn)定的速度運行，這樣油耗和時效性都能夠得到很好的表現(xiàn)。而目前不少卡友的習慣是遇坡低檔高轉(zhuǎn)速慢慢爬，平路高速使勁跑，這兩種駕駛習慣帶來的油耗差距是非常大的，如何將這點做到平衡需要在駕駛中不斷的摸索。
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