近幾年，我國校車事故引發的國人對于校車安全的思考越來越深入。但是，一波一波的熱議與聲討中，校車問題并沒有得到多少長足的改善。校車改革首先遇到的最現實問題就是需要大量的資金支持。然而，我們遇到的最尷尬的就是沒有資金來源。沒有錢怎么辦?
五月，國務院法制辦公布了《校車安全管理條例》，該條例的對校車資金來源做了原則性規定：“支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定�！辈莅该鞔_了校車資金由財經負擔的原則，卻并未指出中央與地方財政各應負責多大比例，需投入具體數額為多少。
校車問題雖然迫在眉睫。政府也明確提出要加以解決。但是沒有錢，政府也只是口號響亮而已，卻無力進行下一步動作。其歸根到底就是我國的教育支出的不合理，教育經費投入的嚴重不足所致。
2010年我國教育支出為12550億元，4500億為全年教育支出的三分之一。顯然，完全由教育部負擔校車費用，只能是一廂情愿。從教育支出比看，城市教育支出比例高，農村教育支出比例低;高等教育支出比例高，中小學教育支出比例低;東部教育支出比例高，西部教育支出比例低。最需要校車的西部農村中小學，所能獲得的教育撥款也最少。教育支出比例不合理僅僅是教育經費問題的一小部分，另一個長期困擾教育部門的問題則是，國家財政教育經費投入的嚴重不足。
讓我們來下面一組數據：1993年，國務院印發《中國教育改革和發展綱要》，提出國家財政性教育經費支出在世紀末占GDP比重達到4%。而2010年，中國教育經費為12550.02億元，占GDP比例為3.15%。遲至今日，這個4%的教育目標仍未實現。從世界水平來看，發達國家達到了5%左右，欠發達國家的比例是4.1%，在此項數據上，我國不僅落后于美、日等發達國家，甚至落后于鄰國印度(約7%)。這些數據完全說明了我國長期以來“重經濟，輕教育”的執政現狀。面對這樣的教育現狀，我們不得不憂慮：新起草的校車安全條例何時能夠推行，何時能起到應有的作用，都還是未知數。
我國的校車事件要想從根本上解決問題，無疑必須要從國家和國人對于教育的重視程度入手。首先我們要重視教育，尊重教育，全力為民眾提供一個良好的教育環境。而不是在政策上制定一紙空文式的政策要求，在媒體上空喊幾句口號就能做到的。
希望越來越多的國人能夠意識到，并持續關注我國對教育的扶持力度，早日通過陽光正式的手段讓我們的教育變得強大，不在令人擔憂。來源:中國校車網
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