今年1到8月，國產(chǎn)重卡銷量下降34%，卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量下降11%，全行業(yè)陷入不景氣狀態(tài)，但與之形成鮮明對比的是，進(jìn)口卡車銷量增長25%。這說明，高端卡車市場需求不減反增，中國卡車不能丟掉這一充滿希望的市場。欲達(dá)此目的，最現(xiàn)實的工作依然是努力提升整個卡車工業(yè)系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年進(jìn)口卡車增長的主要動力是專用車底盤進(jìn)口量激增，而不是公路物流車的增加。三一重工、華菱星馬、中聯(lián)重科等企業(yè)大量進(jìn)口卡車底盤是為了生產(chǎn)更多的水泥泵車、消防車等專用車。之所以國內(nèi)相當(dāng)一部分水泥泵車和消防車采用進(jìn)口卡車底盤，是因為進(jìn)口卡車底盤靜態(tài)時的工作性能好、動力系統(tǒng)可靠性高。以水泥泵車為例，采用進(jìn)口卡車底盤考慮的并不是行駛和承載的可靠性，而是靜態(tài)時的工作效率。眾所周知，水泥具有易凝結(jié)的特性，假使在施工過程中，水泥泵車因各種原因停止工作，則水泥在澆筑到預(yù)定工件前就會凝結(jié)成塊兒，后果不堪設(shè)想，而最易造成此種后果的就是水泥泵車處于靜態(tài)時的動力源——發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。所以，專用車廠家采用進(jìn)口卡車底盤制造水泥泵車等專用車的最重要原因是對國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的可靠性缺乏信心。
結(jié)論就很明顯了。中國卡車要占據(jù)高端市場，還是得從提升技術(shù)水準(zhǔn)入手，尤其要提升電子系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。一位長期觀察和研究商用車的知名媒體人對我說，中國卡車與日系、歐系卡車的差距如果具體來說，非常復(fù)雜，得說幾天幾夜，但如果只用一句話來說，那主要就是電子系統(tǒng)的差距。當(dāng)然，這個電子系統(tǒng)指稱的范圍很廣，包括電子芯片和軟件開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的電子化水平、制造工藝和過程的電子化水平、產(chǎn)品的電子化水平等。就拿上文述及的水泥泵車底盤處于靜態(tài)時的發(fā)動機(jī)工作可靠性來說，要提高此種可靠性，就要從設(shè)計工作軟件入手，注重生產(chǎn)設(shè)備和制造過程的精確嚴(yán)密，生產(chǎn)出來的發(fā)動機(jī)在工作時也應(yīng)由更智能的系統(tǒng)控制，如此才能提高發(fā)動機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)。
換句話說，要讓中國卡車攀登上高端市場，就必須提升包括電子技術(shù)在內(nèi)的整個卡車工業(yè)系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。只要制造出來的產(chǎn)品是高技術(shù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品，那么中國卡車就能躋身于高端市場。就在10年以前，國內(nèi)生產(chǎn)水泥攪拌車的企業(yè)還習(xí)慣采用進(jìn)口卡車底盤，可是華菱星馬通過自主研發(fā)，制造出了高性能的水泥攪拌車底盤，從而在水泥攪拌車領(lǐng)域占據(jù)了半壁江山。這雄辯地證明中國卡車可以通過自主創(chuàng)新不斷縮小與國際先進(jìn)水平的差距，最終穩(wěn)坐高端市場。來源：汽車網(wǎng)
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