2013年1月起，新交規對校車的規定更加嚴格，其中使用偽造和變造校車標牌、校車超員20%以上記12分，不按規定避讓校車記6分等涉及校車管理的有14項記分項。2013年1月9日，采訪發現，九成以上司機不知道如何避讓校車，所以特邀鄭州市交巡警二大隊民警對新交規中如何避讓校車進行了解讀。
雙向各一條車道且中間沒有隔離帶
校車在雙向各一條車道且中間沒有隔離帶的道路上停靠時，校車停靠車道后方和反方向車道上的機動車應當停車等待。
同方向一條車道
校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。
同方向兩條以上車道
校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道后方和相鄰機動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。
【現實】沒有一位司機主動停車避讓校車：2013年1月9日上午10時，一輛放置校車標牌的黃色校車停放在鄭州市長江路與工人路交叉口東20米公交站牌處，校車頭頂黃色燈不停閃爍，其車左側還彈出標有“停”的停車指示牌，示意后方車輛停下。幾分鐘后，接連有機動車從該校車后方過來，但是，看到停在路邊的校車后，沒有一輛車停下來。原本跟在校車后同一車道的車輛，都繞過校車從左側相鄰的機動車道通過了。一輛從后面開過來的公交車，看到校車后也立即變道開走了。而一些在左側其他直行車道的車輛，絲毫沒有減速，直接從校車邊呼嘯而過。
在記者觀察的過程中，沒有一輛機動車避讓校車，全部都從校車旁邊開了過去。隨后，一輛私家車從校車后方駛來，就在該車企圖繞開校車的時候被民警攔下。“我看旁邊車道沒車，所以就繞過去了！我也沒有影響校車通行啊！”該車司機似乎覺得自己還挺有理。而另一輛出租車在校車左側車道駛過時，被交警攔住，司機稱，知道要避讓校車，但怎么算是正確避讓，他不知道。
【聲音】網友、市民稱新交規要求太“過火”
據鄭州優智實驗學校負責人介紹，多數社會車輛在遇到校車時，是會選擇減速或停車的，但也有個別的和校車搶道。鄭州市交巡警二大隊民警張騫稱，校車上、下學生，應當在校車停靠站點停靠；未設校車停靠站點的路段可以在公共交通站臺停靠。停靠期間，校車須打開停車指示標志，開啟校車標志燈。
張騫強調，如果社會車輛發現前方有校車應該避讓卻沒有避讓，而是采取變道方式的話，同樣會受到處罰。
針對校車的規定，有部分市民認為，國外對于校車的規定早就有了，而且實施時間也比中國要長，已經趨于成熟，而國內才剛剛起步，此次新交規對避讓校車要求如此嚴格，有點太過火了。
還有網友提出，鄭州市本身交通壓力就很大，如果為了避讓校車，本來可以通行的道路也要停車等候，是不是有些浪費資源，畢竟鄭州市的道路情況跟國外是不同的，是否應該根據當地情況具體對待？
【調查】九成司機不知如何避讓
如何避讓校車？東方今報記者現場在鄭州市交巡警二大隊民警協助下，隨機詢問了20名司機。除了一位私家車駕駛員外，其余19名司機均表示知道應該避讓校車，但問及該如何避讓時，3名司機稱“要減速或停車等候”，6名司機稱“繞開校車通行”，剩余的10位都稱“不知道”。民警當即表示，上述司機中，除回答“停車等候”的外，其余16名司機的回答都不正確。
交巡警二大隊民警張騫說：“當校車車身彈出‘停’的指示標志后，表明正有學生在上下車，后方的車輛就一定要注意避讓。”
相關鏈接：新交規給校車套上“緊箍咒”盡管上述新規在確保校車優先的同時，對于校車及校車司機的管理，也有嚴格的規定。
扣12分：駕駛校車載人超過核定人數20%以上的；駕駛校車在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上的；使用偽造、變造校車標牌的；未取得校車駕駛資格駕駛校車的。
扣6分：駕駛機動車不按照規定避讓校車的；駕駛校車載人超過核定人數未達20%的；駕駛校車在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20%的；駕駛校車在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速20%以上未達到50%的。
扣2分：駕駛校車運載學生，不按照規定放置校車標牌、開啟校車標志燈，或者不按照經審核確定的線路行駛的；校車上下學生，不按照規定在校車停靠站點停靠的；校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標志燈和停車指示標志的；駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的；在校車載有學生時給車輛加油，或者在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位的。來源：東方今報
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