河南連霍高速公路義昌大橋發生的煙花爆竹運輸車輛爆炸事故，令很多市民對煙花爆竹配送安全上了心。目前，京城三家煙花爆竹企業開始向各個零售網點進行二輪配送補貨。2013年2月，記者帶著疑問走進了北京市煙花鞭炮有限公司(燕龍花炮公司)，對京城煙花爆竹產品的運輸安全問題進行了實地探訪。
車上裝有GPS定位
燕龍花炮公司位于大興區的倉庫長期停放著51輛專業危險品運輸車，這些車輛專門服務于市內煙花爆竹的配送工作。所以一年中，它們的工作時間只有春節前后這兩個多月，其他時候基本處于“待崗”狀態。但是日常維護工作卻不會因此懈怠。這些專業危險品運輸車全車圈有明顯的反光腰線；上方置有危險頂燈；車后門上印有識別車內運載物品危險等級的菱形標識；尾部還拖著一條導靜電用的拖地帶；車內更是配備了一系列應急消防器材。其實該車屬于爆破器材運輸車,既防爆車.
為避開經常裝卸貨物的側門和后門，此類車的排氣管全部是前置的，而且還配有熄滅火星的裝置-防爆消聲器接頭
.大家可以看到在油車進出油庫時必須安裝的.
采訪中記者了解到，危險品運輸車上全部裝有GPS監控系統，且與公司內部的中控臺聯網，時時監控車輛的行駛情況，包括車速、位置、方向，甚至車輛是在啟動狀態還是熄火狀態都能掌握。一旦出現超速，車內報警器會馬上發出警告以提示司機。
車內花炮碼放嚴密
在燕龍公司的庫房內，記著注意到，所有入庫的花炮產品外包裝上都貼有電子標簽，上面標注了花炮名稱、生產日期、危險等級、含火藥量等信息。在庫房出入口，設有掃描裝置。每箱花炮在被搬出倉庫裝車時，只要經過掃描裝置，電子標簽中的信息就會被自動記錄下來，并通過物聯網進入安監部門的監管。
每輛車駕駛室的前擋風玻璃處，均放著一張隨車安全卡。上面詳細記載著車內所運危險品的情況以及一旦出現事故后如何施救等。據燕龍花炮公司副總經理李新宇介紹，這張卡的作用是萬一發生事故，導致車內押運人員身故或陷入昏迷，前來援助施救的非專業人員也能夠及時了解車內運輸品的情況，并采取正確的施救措施。
李新宇告訴記者，往危險品運輸車上裝貨也有講究，必須碼放嚴密，不能給成箱的煙花爆竹留下在車廂內隨便移動的空隙。在少量貨物的情況下，則有專業的繩帶固定，防止行駛中貨物移動發生摩擦、碰撞，導致危險。
花炮運北京大約一天
另外，記者了解到，從產地運往北京的煙花爆竹運輸車輛至少要滿足三個基本條件，一是負責運輸的企業具有運輸危險品的資質；二是運輸工具必須是專業的危險品運輸車輛；三是車上人員必須具備相關資格證。日前記者專程去瀏陽采訪花炮，曾提出跟進京運輸車采訪，結果被拒絕，理由是記者非專業人員，不能上貨車，若一定要跟著，也只能是另外再乘一輛客車。
北京三家花炮企業每年春節供應北京市場的產品中，大部分來自瀏陽產地。例如瀏陽的榜山煙花廠，該廠從去年11月起，開始根據訂貨單子，往北京的燕龍花炮公司倉庫運送組合煙花產品。據該廠董事長何紹平介紹，春節前是運輸行業旺季，運送一車花炮花費大約2.5萬左右。按每車裝載煙花爆竹產品1200箱至1500箱計算，平均一箱花炮要負擔20元左右的運輸成本。
往北京運送的車輛，每車最少配備2名專業押運人員。記者注意到，這些車輛的駕駛室內都設有“臥鋪”。從湖南瀏陽到北京這一路上，押運人員除了中途在高速公路的服務區用餐和上廁所外，其余時間都是呆在車上。兩人輪流駕駛，中間不做停留。在不堵車的情況下，大約1天時間即可抵京。有時碰上堵車，可能就需要兩三天的時間。
據了解，押運員跑一趟北京，勞務費大約每人每趟700元。
連霍爆炸案原因分析
2013年2月1日，發生在河南連霍高速義昌大橋的爆炸慘案，已致11人死亡，11人受傷。從目前披露的情況看，肇事車上裝有350多袋開天雷(約9噸)和200多箱內筒式煙花，屬于超載，經核算總藥量1噸多，相當于1噸多炸藥爆炸。據初步查明，肇事車輛來自河北，從陜西蒲城某煙花爆竹廠家往河北運輸煙花爆竹，但發貨單位以運輸百貨的名義進行運輸，且運輸車輛不是專用車輛。到目前為止，官方還沒公布這一車煙花爆竹為何爆炸的原因。
記者請多年與煙花爆竹打交道的李新宇做了些分析，他說，正常情況下，運輸煙花爆竹的車輛發生爆炸事故一般存在下面幾個原因：
一是行駛中受到外力的嚴重撞擊，起火發生爆炸。
二是車輛沒有按期檢修，輪胎過熱引發著火。
三是因漏油或線路老化導致的車輛自燃。
四是車內貨物中存在未包裝完整的半成品，在車內移動摩擦發生爆炸。
李新宇告訴記者，在運輸企業、車輛、人員都具備資質，且車上拉載的是合格產品、非超載的情況下，按照專業的碼放要求，除非有特殊原因導致的起火或劇烈撞擊，普通的道路顛簸，通常不會引起爆炸。作者：張蕾 來源：北京晚報
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