2013年北京消防展上，安普(EMPL)公司曾展示由MANTGM18.340底盤打造的雙頭消防救援車，展會現場引來了眾多參觀者的關注。此外，德國曼底盤改裝的雙頭消防車還曾經服務上海世博會，因為它能在狹窄的空間輕松移動，可以在人群密集區實現快速救援。這種雙頭消防車自2010年起裝備中國消防部隊，在世博保衛、隧道安全保障等方面做出了巨大的貢獻。目前國內采用的雙頭底盤系由MANTGM18.3404×4BB底盤改裝而成，安普(EMPL)上裝，系A類泡沫消防車。
兩個駕駛室，哪個是主駕，哪個是副駕，這應該是大家首先產生的問題。MANTGM雙頭車底盤的兩個駕駛室，分為MANDK型四門雙排駕駛室和MANC型單排駕駛室，主駕位于四門雙排駕駛室一側，可容納6-7人，副駕位于單排一側，可容納2-3人。兩個駕駛室共用一個轉向系統和一個動力系統，發動機的控制可從主駕一端一鍵切換至副駕一端，瞬間實現反方向行駛，切換操作十分簡單，并可實現瞬間轉換。
雙頭車的好處就是無需掉頭，可實現在狹窄空間的快速進出。如在樓群密集的商業區，狹窄的隧道、一旦發生火情，消防車進入之后，為了能方便撤離，很多情況下是倒車進入火情發生地，使用雙頭消防車可以實現直接開進，工作完畢直接開離。真正實現了零轉彎半徑，確保消防車進入火場和撤離火場的速度達到最優化。在保證滅火效率的同時，最大程度的保障了消防員和車輛的安全。
雖然是雙頭車，但在行駛中還是需要轉彎的，MANTGL雙頭卡車擁有三種模式的轉向系統，分別是前輪、后輪以及四輪轉向模式，可以最大程度的減小轉彎半徑，在狹窄空間中的作業也是游刃有余。
由于MANTGM雙頭消防車底盤的特殊的車身結構形式，該種底盤采用了4輪驅動形式，前后采用輪邊減速橋結構，離地間隙大，可確保良好的通過性和越野性，可輕松應對復雜路面。MANTGM18.3404×4BB底盤采用340馬力德國曼發動機,比功率可達到13.8,最大扭矩1,250牛米(250千瓦，比功率達到13.8)，四輪驅動，軸距4500mm。 來源：環球卡車
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