開學在即，正當萬千家長在為學生上學路上的安全牽腸掛肚時，網上爆出了“浙江溫嶺52輛嶄新校車閑置一年并淪為公廁”的消息，在“國內校車保有量存巨大缺口”的大背景下，本該是學生守護神的溫嶺校車卻“無處安放”，一石激起千層浪，觸發公眾再次聚焦“校車問題”這個老命題。離奇的校車新聞、頻發的校車事故，讓人們不禁發問：國內校車市場究竟現狀如何？該如何解決校車安全隱患，讓孩子們的上學路平平安安？
自2012年國家頒布《校車安全管理條例》以來，各個地區因地制宜，大力推動校車的采購、補貼、推廣和使用。在此過程中，多數地區采取了“政府主導、市場運作、財政補貼、公司管理”的方式，讓許多中小學生就此坐上了安全的專業校車，也讓近年來的校車市場火爆起來。
數據統計，2013年校車總體市場銷量為30000臺左右，同比增長約25%。今年校車總體銷售情況良好，其中湖南省更是以1806臺的銷量位列全國之首，緊隨其后的分別是廣東1504臺、河南1053臺、山東883臺、湖北748臺、安徽501臺。從各個品牌校車銷量看，上汽大通、宇通等部分品牌的專用校車銷量表現非常搶眼。
雖然從各方面數據看來，全國校車系統建設正在步入正軌，但實際上卻存在著諸多不容忽視的亂象。比如，不少地區盲目購買校車，對校車品質疏于把關，甚至選購僅有校車之名而無校車之實的“稍做改裝車型”。據調研發現，各種“偽校車”、“山寨校車”仍隨處可見，其中不乏面包車、農用三輪車、各種報廢車輛……種種安全隱患令人唏噓。各區域校車品質參差不齊、發展水平嚴重不均，校車亂象幾乎已成“痼疾”，讓孩子們的上學路依然陰云籠罩。因此，撇開銷量數字來看，中國校車市場還不夠成熟與理性。
為整治校車亂象，讓校車市場更加理性，國家和地方政府積極出臺政策，并聯手各方力量，全面推動校車系統建設。目前，在社會各界的不斷努力下，上海、廣州等區域校車系統建設開展得有聲有色，為全國樹立了標桿，其校車發展經驗值得大力借鑒。
我們發現，在對校車系統建設至關重要的校車選購環節上，上海、廣州等校車發展勢頭較好的區域，基本上有著同一套思路，那就是一方面嚴格執行高品質、高安全性能等校車重要考量標準，確保學子上下學安全，另一方面對本區域校車使用特點進行專業調研，選購最具適用性校車，避免“鞋子不合腳”的尷尬，讓校車發揮最大效用，從而提高運營效率、節省運營成本。
在開學之際，人們紛紛將目光投向“溫嶺校車”，不僅是出于讓閑置校車走出溫嶺，解部分地區學子用車之急的美好愿望，更因為關愛校車系統就是在為國家的未來護航。而如何更好地護航，上海、廣州等地區的校車發展經驗，已經給出了值得參考的答案。
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