陜西省已于2014年7月1日正式實(shí)施商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，然而國(guó)四重卡的銷售并不樂(lè)觀。記者從走訪的經(jīng)銷商處了解到主要有兩點(diǎn)原因。
首先一個(gè)是司機(jī)認(rèn)為國(guó)四車動(dòng)力不足。一家經(jīng)銷店的唐經(jīng)理告訴記者：“去年國(guó)三換國(guó)四之后，自卸車司機(jī)向我們反映國(guó)四車‘沒(méi)勁’。他們說(shuō)國(guó)四車的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不好，而且沒(méi)有國(guó)三的耐用，總要維修，好多用戶還是愿意用國(guó)三車。”陜西尊龍實(shí)業(yè)有限公司是一家集整車及配件銷售、汽車維修于一體的公司，其負(fù)責(zé)人說(shuō)：“國(guó)四車是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，開自卸車的司機(jī)反饋說(shuō)國(guó)四車‘不給力’。我們認(rèn)為不可能，因?yàn)楣β室粯討?yīng)該沒(méi)有差別，但司機(jī)確實(shí)有這樣的感覺(jué)。”
再一個(gè)就是國(guó)四車購(gòu)車成本增加、維修難。尊龍實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“國(guó)四自卸車比國(guó)三車貴2萬(wàn)元左右，客戶為買車幾百塊錢都很在意，何況2萬(wàn)元。而且不僅買車貴，后續(xù)使用與維修費(fèi)用也比國(guó)三車高。比如，國(guó)四車要加尿素，用完就得再加。還有就是國(guó)四車對(duì)油品的要求也高。”
一家重卡銷售門店的王經(jīng)理說(shuō)：“現(xiàn)在用戶跑運(yùn)輸掙錢難，對(duì)價(jià)格看得很重。我這兒有幾位用戶還是要買國(guó)三車，因?yàn)楹枚鄧?guó)四車的故障自己維修不了，配件也買不到，只能去服務(wù)站。縣里的小服務(wù)站也修不了，還要到100多公里外的大服務(wù)站去修，那里的維修價(jià)格更高，配件也更貴。目前來(lái)看，買國(guó)四車的用戶還是少，用戶一聽是電噴的就不要，說(shuō)難以維修。現(xiàn)在用戶都要求車出勤率高，不耐用、不好維修的車一旦出故障就得停駛幾天，用戶受不了。”尊龍實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“現(xiàn)在的國(guó)四車跟以前不一樣了，對(duì)電子設(shè)備的要求太高。以前車有毛病大部分是機(jī)械問(wèn)題，現(xiàn)在國(guó)四車出故障必須先用電腦測(cè)，把數(shù)據(jù)刷一下才能查出問(wèn)題，服務(wù)站的電腦軟件要是跟不上，有故障也修不了。咱們服務(wù)站維修人員的受教育程度相對(duì)較低，對(duì)電腦操作不熟練，而且買手提電腦和檢測(cè)軟件都挺貴的，光買這些就要花4萬(wàn)多元。有的服務(wù)站舍不得投資，沒(méi)有電腦軟件就不知道怎么修。附近的幾家服務(wù)站，維修能力相對(duì)高一些，而蒲城、韓城這些地方的小服務(wù)站維修能力相對(duì)較弱，我們就上門去給用戶修。國(guó)四車的故障確實(shí)不是一兩家服務(wù)站而是好多服務(wù)站修不了。”
銷售門店的李經(jīng)理說(shuō)：“我們主要銷售自卸車，去年的銷量沒(méi)有往年多。7月之前還行，7月實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之后，自卸車銷量明顯下滑。現(xiàn)在用戶買國(guó)三車就是在工地上用，基本不上路。現(xiàn)在管得嚴(yán)，上路的話只能用國(guó)四車，所以現(xiàn)在二手重卡車市場(chǎng)上的國(guó)三車銷售得比較好。”另一家門店的龔經(jīng)理說(shuō)：“2014年銷量比往年差遠(yuǎn)了，特別是自卸車，去年我這兒才賣了2輛。因?yàn)楹枚喙こ掏Ａ耍瑳](méi)有活兒，用戶就不買自卸車了。但用戶買車要上牌就必須是國(guó)四車。”
尊龍實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我覺(jué)得主要是沒(méi)有工程，如果有工程，用戶為了掙錢，就是排放標(biāo)準(zhǔn)再提高他還得買車。去年國(guó)三車還能上牌的時(shí)候，客戶也沒(méi)買自卸車，說(shuō)明沒(méi)有工程客戶絕對(duì)不會(huì)輕易買車，找到活兒然后才敢買車。”
陜西晉邦汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理洪志良告訴中國(guó)汽車報(bào)記者，他們主要銷售牽引車，去年的銷量和往年差不多。買牽引車的顧客基本不會(huì)問(wèn)國(guó)三車，因?yàn)闋恳嚩际且下返模幌?a href="http://www.blue-ant.cn/prodlist16.html" target="_blank" title="自卸車">自卸車在工地上用，就可以不上牌。尊龍實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“牽引車用于公路運(yùn)輸，不受工程開工量的影響。去年LNG牽引車銷售得不錯(cuò)，因?yàn)榧託獗燃佑捅阋恕５荓NG車區(qū)域性強(qiáng)，有些地區(qū)加氣方便，客戶就買，有些地區(qū)加氣不方便，客戶就不敢買。像渭南的牽引車就全是天然氣的，渭南的加氣站特別多，高速公路上都有加氣站。”
洪志良還告訴記者：“2008年到2014年，陜西各重卡品牌的牽引車銷量區(qū)域化很明顯。比如在漢中、寶雞，牽引車用東風(fēng)天龍較多，渭南用解放的比較多，榆林用歐曼較多。這些地區(qū)牽引車銷量排在第一位的品牌可能并不是陜汽。”
對(duì)2015年春季重卡市場(chǎng)的銷售預(yù)期，西安賣自卸車的幾家經(jīng)銷商表示不太樂(lè)觀。唐經(jīng)理說(shuō)：“銷量跟國(guó)家政策有關(guān)，按往年情況，春節(jié)過(guò)后4、5月份就是銷售高峰期，今年由于工程開工量少，沒(méi)什么開發(fā)大項(xiàng)目，對(duì)自卸車的需求也少，市場(chǎng)行情估計(jì)不會(huì)太好。”
李經(jīng)理說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上重卡品牌多，用戶選擇性大。春季的銷售形勢(shì)可能不會(huì)特別好。龔經(jīng)理估計(jì)今年春季的銷售沒(méi)往年好。
只賣牽引車或各種車型都賣的經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期沒(méi)那么悲觀。晉邦汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理洪志良說(shuō)：“牽引車銷量從去年到現(xiàn)在一直是平穩(wěn)發(fā)展，所以我認(rèn)為春季銷量最低也能與去年持平。”
尊龍實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“按我們公司春節(jié)前做的工作，節(jié)后銷量會(huì)逐漸增長(zhǎng)。2015年和2014年的銷售量預(yù)計(jì)會(huì)持平。今年第一波銷售高峰應(yīng)在3月和4月。”作者：劉曉曄 來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)
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