變速器特別是商用車變速器市場，一向保持著相對穩定的“四足鼎立”格局：即以法士特為代表的重型變速器，以萬里揚為代表的中輕型變速器，以綦齒為代表的客車變速器和以重慶青山為代表的微車變速器。在過去幾年中，在多元化的產品戰略下，部分企業間產品雖然有所交叉，但因其銷量在市場占比中很小，并不足以改變市場的固有格局。但近期，變速器市場產生了新的變化。
第一，重卡企業上馬變速器項目。3月2日，東風商用車有限公司規劃產能30萬臺的重型變速器新工廠在張灣區十堰工業新區開工建設。一期工程設計產能3萬臺，將在今年底建成投產。此舉在提升關鍵動力總成結構升級和東風品牌重卡競爭力的同時也將繼續加深變速器企業的競爭程度。
第二，重型變速器龍頭企業闖入中輕卡市場。2014年12月，法士特集團公司100萬臺中輕卡變速器項目落戶寶雞市。100萬臺中輕卡變速器項目位于寶雞市高新區汽車產業園區，總占地面積800多畝，總投資30億元。該項目是法士特公司未來發展規劃和寶雞市實現汽車工業強市戰略的重要項目之一。項目建成后，將形成年產企業自主研發的中輕卡系列變速器100萬臺的綜合產能，實現銷售收入50億元。資料顯示，法士特占據著國內重型商用車市場70%的份額，此項目的投產標志著法士特企業在探尋新的市場領域，穩步擴大產品覆蓋范圍，向多元化、高端化、全球化方向發展。近年來，重卡企業相繼建立了自己的變速器項目，這也使得法士特加速拓展新的市場增長點。據悉，2014年，法士特集中了大量人力物力資源拓展客車變速器領域，而且戰果豐碩。從企業公開的數據看，2014年法士特在客車市場的產銷量再創新高，同比增長25%。法士特客車專用系列變速器具有的壽命長，傳動效率高，燃油經濟性好，換擋輕便可靠，輕量化等優勢得到了宇通、廈門金龍、中通、安凱等眾多大型客車企業的青睞。而原來的客車變速器老大綦齒所占的市場份額則出現了萎縮。而此次法士特對中輕卡變速器市場產品的下探，毫無疑問也將會進一步加劇中輕卡市場的競爭程度。
第三，中輕型變速器企業拓展乘用車變速器領域。3月4日，浙江萬里揚變速器股份有限公司發布公告稱，公司與吉利汽車控股有限公司簽署了《合作框架協議》，公司擬收購吉利汽車擁有的乘用車變速器（5MT、6MT）產品生產線及相關資產。吉利汽車向萬里揚出售相關乘用車變速器資產后，萬里揚也將成為吉利汽車該產品的核心供應商。吉利汽車優先推薦萬里揚為其關聯汽車公司的供應商。在乘用車變速器市場，此次吉利拋售變速器業務的消息，引起業內人士的關注，與此同時，吉利由大而全的戰略發展方向轉向專注整車業務的發展也同樣引起了業內人士的關注和思考。2014年，國內汽車市場增速放緩，汽車行業正由賣方市場向買方市場轉變，國家排放、燃油消耗等法規也將日益嚴苛，面對復雜的國內市場環境，汽車企業壓力重重，同時車企的發展方向也備受關注，此次吉利戰略方向的轉變，為其他企業的決策提供了一個新的方向。同時，這也為變速器企業的發展提供了機遇。
2014年國內自動變速器市場可謂百花齊放，國內主流的整車廠均推出了自動變速器產品，由此可見，變速器自動化是市場發展的必然基礎，即使是商用車領域也是如此，在商用車市場中，商用車與多擋節能環保自動變速器匹配，能夠提高燃油利用率、減少排放、降低駕駛員勞動強度、提高駕駛安全性和運輸效率。此外，也能簡化駕駛員操作，提高乘坐舒適性，改善動力性能。在環境保護日趨嚴格的背景下，自動變速器憑借智能技術，有效解決了手動變速器對外部人力、環境的依賴問題。它也將推動民用卡車向駕駛舒適、節能減排發展。隨著道路條件改善和交通運輸業發展，自動變速器為大噸位、大功率、多軸化卡車的發展提供了有力支撐。因此自動變速器的獨特優勢正逐漸被人們所認可和接受，也為自動變速器未來的發展奠定了堅實的基礎。
目前，國內卡車市場中除部分專用車配裝自動變速器外，民用卡車基本上配裝的都是手動變速器，而像美國、歐洲等發達國家地區，自動變速器配裝率分別為20%和60%，由此可見國內自動變速器市場發展空間巨大。近年來，法士特、中國重汽等國內自主企業早已投入到自動變速器的開發中，并取得可喜成果。例如法士特從2007年開始開發AMT，其中卡車AMT已經被小批量推向市場，而法士特液力自動變速器已經達到設計標準，現已批量投放市場。
此外，隨著科技的進步，智能化正逐步走入人們的生活，與人們生活息息相關的汽車也正在進入智能化發展，而多擋化、小級差、制動能量回收的智能化自動變速器也成為變速器發展趨勢。但智能化自動變速器的發展需要有穩定的自動變速器技術和市場的基礎，針對目前國內的形式來看，智能化的發展需要一個更為長期的過程。因此，變速器企業應該練好基本功，扎實做好自動變速器的研發與技術推廣，為智能化自動變速器的發展打好基礎。
自動變速器和智能化變速器具有很多優點，但當前，自動變速器在國內卡車行業推廣效果仍不理想，原因有如下幾個因素：
首先，自動變速器中機、電、液、控系統集成能力差，自動變速器與卡車匹配標定缺乏數據庫，人才和經驗欠缺，關鍵零部件和核心元器件質量保證能力嚴重不足，導致國內卡車自動變速器產業化產品質量一致性差。如果變速器企業能夠加深與各高校等科研機構的合作，促進產學研的發展，這將利于行業技術的創新與發展。同時也要加強與同行業企業之間的合作，實現行業信息的共享，建立自動變速器行業統一標準，這將大大促進自動變速器行業的發展。
其次，歐美等發達國家和地區自動變速器產業起步早、技術成熟；人力成本偏高，駕駛員對車輛舒適性要求高；路況好，車輛對駕駛員的依賴性降低；產品性能可靠，成本偏低；售后維護及時到位。這些因素鑄就了自動變速器在此地區推廣的成功。但中國不具備歐洲和美國等發達國家和地區推廣應用卡車自動變速器的上述條件，目前商用車自動變速器產業剛剛起步，要實現規模推廣還需要很長一段時間。國內推廣應用卡車自動變速器的關鍵在提升卡車自動變速器技術水平、降低卡車自動變速器制造成本、提高卡車自動變速器可靠性。面對發達國家和地區同行的競爭，國內自動變速器企業和卡車廠家要優勢互補、‘抱團取暖’，共享國內卡車自動變速器市場資源。
最后，自動變速器是一個整車的系統工程，自動變速器與卡車必須進行詳細匹配。發動機、制動系統及其輔助系統、懸架、駕駛室和電氣系統等都會影響其性能表現，而國內卡車電控技術發展較晚，服務體系又不完善，因此制約了自動變速器的推廣。同時卡車自動變速器開發、匹配、調試、驗證需要很長過程。但是，個別卡車自動變速器企業前期急于求成，把不成熟的產品推向市場，造成不好影響，給用戶留下了不好印象，導致市場對卡車自動變速器的接受程度降低。另外，自動變速器結構復雜，總體成本高，讓用戶接受需要一個過程。因此自動變速器企業在保持與發動機企業溝通的同時，也要加大重點區域服務站的建設和培訓，提升維修等后市場服務的能力，并對用戶進行必要的培訓，使其能夠進行簡單故障的處理。
2015年國內變速器市場不再涇渭分明，隨著各企業逐步向多元化市場的拓展，市場競爭程度也在增強，打破舊的市場格局將有利于變速器企業的發展，只要企業不急于求成，踏實研究變速器的新技術，企業定會在激烈的市場競爭中脫穎而出。來源：中國汽車研究網
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