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　　增加的48輛液化天然氣卡車先在UPS加州安大略湖的公司中投入使用，繼而是在拉斯維加斯。跟使用柴油作燃料的發動機一樣，液化天然氣卡車不使用火花栓，而是通過燃料的壓縮點火。壓縮點燃的發動機會比火花點火的發動機效率更高，所以使用給定數量的燃料，可以提供更大的動力。在啟動后，這些發動機只需少量柴油噴射來繼續運行，當發動機需要潤滑時，只需再添加適量的柴油燃料。

　　UPS的發言人卡拉？杰哈特？羅斯表示，UPS擁有大約1.7萬輛重型卡車，他們希望將其中1000輛轉換為液化天然氣卡車，但是現在還不能，因為燃料只能在一部分地區可以獲取。卡車的生產量也太低，所以生產成本居高不下，一輛液化天然氣卡車大約要20萬美元，而標準的柴油卡車只要10萬美元。目前公司11輛汽車組成的示范車隊，正在加州安大略湖和拉斯維加斯巡回使用。

　　液化天然氣本身的價格并不昂貴。銷售相當于一加侖柴油的天然氣，只需要花1.25美元。但是，目前最大的顧慮是一周需要的柴油為幾百加侖，而建造一家有數個隔間的液化天然氣卡車加油站，就需要150萬美元。

　　目前，UPS收到了美國聯邦政府能源部門派給加利福尼亞州政府的550萬美元的項目補貼。公司另外為液化天然氣卡車的費用支付了400萬美元，并向位于加州錫爾比奇的清潔能源燃料公司募集了150萬美元，用來建設加油站。